TAP concluiu testes a um revestimento que diminui a espessura da pintura e reduz emissões de CO2 e custos operacionais.
A TAP Air Portugal concluiu testes operacionais a uma nova tecnologia de pintura para aeronaves que permite reduzir o peso estrutural e, consequentemente, o consumo de combustível e as emissões associadas. A solução baseia-se num revestimento de base (basecoat) mais leve, cuja aplicação poderá traduzir-se numa redução de até 26 quilogramas por avião.
Os ensaios foram realizados com a formulação Aerobase UPD, desenvolvida pela AkzoNobel Aerospace Coatings. De acordo com os resultados obtidos, o sistema permite diminuir em cerca de 36% a espessura total da camada de base, quando comparado com o processo convencional de aplicação em duas camadas, sem comprometer os requisitos de durabilidade, aspeto e qualidade de acabamento exigidos na aviação comercial.
Os testes de campo decorreram numa aeronave Airbus A320 da companhia, tendo sido registada uma redução de peso de 24 quilogramas. Na sequência destes resultados, foi aplicada a mesma solução numa segunda aeronave do mesmo modelo. A TAP encontra-se agora a preparar a extensão desta tecnologia ao restante conjunto da frota.
Com base numa eventual implementação alargada, a TAP estima uma poupança anual de combustível na ordem das 428,5 toneladas. Este valor corresponderá a uma redução de custos superior a meio milhão de euros por ano e a uma diminuição de aproximadamente 1.353 toneladas nas emissões de dióxido de carbono.
A formulação testada integra melhorias ao nível da composição e do processo de aplicação, permitindo maior controlo da espessura da película e reduzindo a ocorrência de escorrimento. O sistema foi concebido para assegurar maior consistência em contexto operacional, independentemente das condições das oficinas de pintura ou da experiência dos técnicos.
Uma das alterações introduzidas prende-se com a possibilidade de aplicação do basecoat num único ciclo, através de uma técnica de aplicação cruzada. Este método dispensa a segunda camada completa e elimina a fase intermédia de secagem, conhecida como flash-off. Para além da redução de peso, esta simplificação do processo contribui para ganhos de produtividade nas operações de pintura.
Segundo os dados técnicos disponibilizados, a nova formulação apresenta ainda uma resistência ao escorrimento cerca de 40% superior face ao sistema tradicional de duas camadas, o que favorece a uniformidade do acabamento e a repetibilidade dos resultados em diferentes contextos de aplicação.
