Com uma rede comercial já consolidada e o Polestar 4 em destaque, a Polestar vive o seu momento mais forte em Portugal e aponta a 2026 com ambição.
A Polestar encerrou 2025 em Portugal com o melhor resultado da sua história no mercado nacional e prepara agora uma nova fase de crescimento, sustentada por uma oferta de produto mais alargada, uma rede comercial já consolidada e uma estratégia que combina sustentabilidade, performance e design desde o primeiro dia.
A marca recordou que nasceu de uma equipa de competição sueca e que, desde a origem, foi guiada por uma obsessão pelos números – segundos, milímetros, quilowatts, gramas e CO2 – com a ambição de refinar cada detalhe e reduzir a pegada carbónica da produção. Essa visão, repetida ao longo da apresentação desta manhã no ECAR SHOW, a decorrer em Lisboa, foi descrita como uma decisão diária e não como uma tendência passageira, com a Polestar a afirmar que publica a pegada ambiental de cada automóvel que produz e que encara a sustentabilidade como ponto de partida, o design como resposta e a performance como resultado final.
Em Portugal, o percurso começou em maio de 2022, com o lançamento da marca em Marvila, muito perto do local onde decorreu esta apresentação. Nesse mesmo ano, a Polestar fez a sua primeira entrega, um Polestar 2, a 6 de outubro, e terminou 2022 com 122 matrículas, um valor que a marca considera particularmente significativo tendo em conta que esteve apenas três meses em atividade comercial.
O ano de 2023 marcou uma fase de consolidação mais visível, com a abertura do primeiro Polestar Space no norte do país. Foi também nesse ano que o Polestar 3 foi apresentado em Lisboa, no Forte da Cruz, num evento descrito como memorável, e a marca conseguiu mais do que duplicar as entregas face a 2022, ainda que continuasse a comercializar apenas o Polestar 2 durante esse período.
Já 2024 foi apresentado como um ano de viragem mais ampla, porque trouxe o lançamento do Polestar 4, a chegada efetiva desse modelo aos clientes e, depois de alguns atrasos na fase final de produção, o início das entregas do Polestar 3. No fim desse ano, a gama em Portugal já estava completa com os Polestar 2, 3 e 4, e a empresa alterou também o seu modelo de negócio, reforçando uma lógica “figital”, isto é, uma combinação de presença digital, compras online e contacto físico em retalho, agora com uma componente mais ativa de venda dentro dos espaços Polestar Space.
Em 2025, a expansão física ganhou novo impulso com a abertura do Polestar Space de Lisboa, em parceria com a Santogal, e com o lançamento do Polestar 5, apresentado em outubro no Salão Automóvel Híbrido e Elétrico – Salão da Mobilidade Sustentável, no Porto. No final do ano, a marca fechou a cobertura nacional com a abertura do Polestar Space Faro, em parceria com a Pontautos, reforçando a presença no Algarve e completando uma rede comercial que passou a cobrir todo o país.
A Polestar afirmou ter terminado 2025 com 1527 matrículas, um recorde para a operação portuguesa, num contexto de mercado premium elétrico e de segmentos superiores. Segundo a marca, a estratégia combinou produto, rede comercial e um foco mais forte no canal de retalho, entendido como mais rentável e orientado para pequenas e médias empresas, particulares e empresas de dimensão intermédia, em vez dos grandes negócios habituais.
Para 2026, a ambição é continuar a crescer, com a marca a apontar para uma subida de 20%, embora tenha referido que, à data da apresentação, já crescia cerca de 40% face a 2025. Esse avanço está a ser acompanhado por aumento de test drives, notoriedade e pesquisas no Google, sinais que a empresa diz estarem alinhados com a evolução das matrículas. A Polestar sublinhou ainda que este é o primeiro ano completo com três Polestar Spaces a operar em pleno, o que ajuda a explicar o ritmo atual de crescimento.
No centro da procura está o Polestar 4, descrito como um verdadeiro sucesso comercial e o principal responsável pelo desempenho da marca em Portugal, representando cerca de 70% das entregas atuais. A empresa destacou também que a carteira de encomendas está a crescer mais do que as entregas, o que interpreta como sinal de uma fase de expansão sustentada e não apenas pontual.
A marca fez questão de manter, ao longo de toda a intervenção, a identidade que diz ter desde o início: ser uma referência de design, performance e sustentabilidade, sem abdicar da seriedade com que chegou ao mercado. Foi nessa linha que anunciou a “maior ofensiva” de produto da sua história, começando com as primeiras unidades do Polestar 5 durante o verão, seguindo-se no final do ano uma nova versão do Polestar 4, com mais versatilidade, e depois, na primavera do próximo ano, a apresentação de um Polestar 2 totalmente renovado, com tecnologia de ponta.
Esse novo Polestar 2 deverá chegar ao mercado em 2027, enquanto o Polestar 7, um C-SUV premium, está previsto para 2028, com apresentação possivelmente ainda no final de 2027. A marca enquadra este futuro numa lógica de crescimento no segmento que mais rapidamente se expande entre os elétricos a nível mundial, reforçando a ideia de que o caminho da Polestar em Portugal não se esgota no presente ciclo de lançamentos, mas aponta para uma presença mais robusta a médio e longo prazo.
