O Polestar 3 tem uma nova arquitetura elétrica, novo motor traseiro e um novo processador da NVIDIA. Já o Polestar 4 recebeu uma atualização centrada sobretudo na dinâmica de condução.
A Polestar atualizou os seus SUV elétricos Polestar 3 e Polestar 4, que passam a estar disponíveis para encomenda com melhorias ao nível do carregamento, desempenho, dinâmica de condução e eficiência.
No Polestar 3, a principal novidade é a adoção de uma arquitetura elétrica de 800 volts, uma solução que permite reduzir significativamente os tempos de carregamento. A potência máxima em corrente contínua sobe para os 350 kW, sendo possível carregar a bateria entre 10% e 80% em cerca de 22 minutos, em condições ideais. Este valor representa uma melhoria de cerca de 35% face à geração anterior.
O modelo passa também a integrar o sistema Breathe Charge, um software de gestão de bateria que ajusta em tempo real a velocidade de carregamento consoante o estado da bateria e as condições de utilização. O objetivo é garantir maior consistência no carregamento rápido e preservar a durabilidade dos componentes. Segundo a marca, este sistema pode aumentar de forma relevante a autonomia recuperada em sessões curtas de carregamento.
A nível técnico, o Polestar 3 recebe um novo motor traseiro síncrono de íman permanente, sendo complementado por um motor dianteiro assíncrono nas versões Dual motor com tração integral. A potência máxima atinge os 500 kW na versão Performance. A distribuição de binário privilegia o eixo traseiro e o sistema permite desligar o motor dianteiro em determinadas situações, contribuindo para melhorar a eficiência energética em condução quotidiana. Foram ainda revistas a suspensão, as barras estabilizadoras dianteiras e a calibração da direção.
Outra das atualizações relevantes é a introdução do processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, que aumenta de forma significativa a capacidade de processamento do sistema central do veículo. Este componente é responsável pela gestão de sistemas de assistência à condução, sensores e funções digitais do automóvel.
Em termos de design, o Polestar 3 passa a contar com novas cores exteriores e combinações interiores que incluem materiais de origem biológica e elementos reciclados. A gama foi também reorganizada, passando a utilizar as designações Rear motor e Dual motor, com a versão Performance a assumir o topo da oferta. A suspensão pneumática ativa surge de série na versão Performance e como opção nas restantes variantes de tração integral.
Já o Polestar 4 passa a ser oficialmente designado como Polestar 4 coupé, reforçando a identidade associada à sua silhueta. A atualização centra-se sobretudo na dinâmica de condução, com uma afinação revista do chassis que inclui novos amortecedores, molas, barras estabilizadoras e componentes de controlo de curso da suspensão. Estas alterações traduzem-se numa condução mais precisa e estável, segundo a marca.
O Polestar 4 coupé mantém-se como o modelo mais rápido da gama, com a versão Dual motor a acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos. Para além disso, a marca destaca o foco na sustentabilidade, com redução da pegada de carbono associada à produção. Em Portugal, os valores variam entre 19,4 e 20,3 toneladas de CO2 equivalente para unidades produzidas na China, e entre 19,8 e 20,7 toneladas para veículos fabricados na Coreia do Sul, dependendo da versão.
A Polestar indica ainda que conseguiu reduzir em 1,1 toneladas de CO2 equivalente a pegada de carbono da versão Dual motor produzida em Hangzhou Bay desde o lançamento do modelo, refletindo melhorias nos processos de produção.
Em Portugal, o Polestar 3 tem preços a partir de 82.700€, enquanto o Polestar 4 começa nos 66.200€, e ambos os modelos já podem ser encomendados. A marca refere ainda que os atuais clientes do Polestar 3 terão acesso a uma atualização gratuita para o novo processador NVIDIA, mediante marcação num centro de assistência autorizado.
