A estratégia de expansão da Dongfeng em Portugal passa agora pela introdução simultânea de duas propostas focadas nos segmentos mais representativos do mercado português.
Foi em novembro de 2024 que chegaram a Portugal os elétricos da chinesa Dongfeng, marca fundada em 1969, através da Salvador Caetano.
Com uma força laboral superior a 120.000 colaboradores e atividade comercial alargada a mais de uma centena de países, o conglomerado asiático registou vendas na ordem dos 2,5 milhões de viaturas no último ano, das quais mais de 250.000 se destinaram à exportação, beneficiando de parcerias com fabricantes tradicionais como a Honda e a Nissan, além de colaborações pretéritas com a Stellantis.
A dinâmica de desenvolvimento da Dongfeng espelha-se nas mais de 2000 patentes registadas entre 2024 e 2025, com particular incidência na tecnologia de baterias de estado sólido, segmento em que a marca reivindica a liderança no desenvolvimento e na transição técnica. Após uma fase inicial suportada pelo Dongfeng Box no segmento B elétrico – modelo posicionado no top 10 das viaturas elétricas do seu escalão em território nacional -, a estratégia de expansão passa agora pela introdução simultânea de duas propostas focadas nos segmentos mais representativos do mercado português.
O segmento B-SUV assegura cerca de 30% do total de vendas de automóveis novos em Portugal, com as motorizações 100% elétricas a crescerem 33% face ao ano anterior e a representarem já 16% do volume da categoria. No escalão C-SUV, correspondente a 20% do mercado nacional de ligeiros de passageiros, as soluções híbridas plug-in (PHEV) assumem uma quota interna de 25%.
A nível global, o mercado de veículos elétricos em Portugal registou um crescimento homólogo de 42%, com as carroçarias SUV a concentrarem 62% da preferência dos compradores de modelos movidos a bateria. Idêntica preponderância verifica-se nos veículos híbridos plug-in, cujo avanço comercial ronda os 15%, registando igualmente uma taxa de penetração de 62% para o formato SUV.
A resposta para o segmento de maior volume comercial surge sob a designação Vigo, um acrónimo que sintetiza vigor e robustez. Com 4,3 metros de comprimento, este B-SUV puramente elétrico assenta numa plataforma de nova geração com chassis em aço silício de alta durabilidade e resistência à corrosão, combinando o sistema de propulsão elétrica Mach E com um motor de 163 cavalos de potência. A vertente energética recorre a baterias com tecnologia 3C, assegurando uma autonomia de até 521 quilómetros em ciclo urbano e a capacidade de efetuar carregamentos rápidos em corrente contínua (DC) até 160 kW, permitindo elevar a carga dos 30% aos 80% em 18 minutos, com uma velocidade de carregamento em corrente alternada (AC) situada nos 6,6 kW.
O modelo adota uma bomba de calor de terceira geração, capaz de reduzir o consumo associado à climatização em 45% e melhorar a eficiência energética em 16% sob temperaturas atmosféricas rigorosas. A dotação funcional inclui ainda a funcionalidade V2L (Vehicle-to-Load), apta a fornecer até 3,3 kW de energia para alimentação de aparelhos externos.
O desenho exterior do Dongfeng Vigo caracteriza-se pela dianteira com faróis tipo tech com 135 metros de alcance luminoso, puxadores de portas embutidos na carroçaria e uma secção traseira com óticas de efeito tridimensional. No habitáculo, as soluções digitais articulam-se entre um painel de instrumentos de 8,8 polegadas e um ecrã central tátil de 12,8 polegadas de elevada resolução. Os bancos dianteiros integram sistemas de aquecimento, ventilação e massagens, contando com regulações elétricas com memória e a faculdade de reclinação até 166 graus para configuração de repouso.
A bagageira, com 500 litros de capacidade de base complementados por 72 litros de arrumação oculta sob o piso, apresenta uma porta com sistema de abertura bipartida, cujo elemento rebatível suporta até 150 quilogramas de carga. O tratamento acústico incorpora perto de 9 m2 de algodão de absorção sonora e 37 pontos de isolamento, reduzindo a sonoridade mecânica em 18 decibéis em regimes de potência máxima. O modelo é lançado em versão única com teto panorâmico (ocupando 60% da superfície superior) e cinco opções de cor exterior – verde, cor-de-laranja, cinzento, branco e preto -, com um preço de campanha fixado em 26.990€ acrescidos de IVA.
No segmento C-SUV, a Dongfeng estreia o Mage, viatura que conjuga 4,7 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,77 metros com uma motorização PHEV. O sistema motriz opera através de uma gestão eletrónica totalmente automática, calibrando o funcionamento das mecânicas em função da carga da bateria, da temperatura exterior e do esforço instantâneo exigido. A arquitetura mecânica permite que o bloco térmico 1.5 Turbo – dotado de uma eficiência térmica de 45,1% – funcione de forma independente para atuar unicamente como gerador de energia para o motor elétrico (operação em série) ou intervenha na tração direta das rodas em paralelo com o sistema elétrico.
A bateria de 17 kWh assegura uma autonomia em modo 100% elétrico de 86 quilómetros em ciclo WLTP, elevando o alcance global combinado para 1100 quilómetros. As emissões de dióxido de carbono cifram-se em 49 g/km, enquanto o consumo médio de combustível, após o esgotamento da carga elétrica, situa-se nos 5,3 litros por cada 100 quilómetros percorridos. A recuperação de carga entre os 30% e os 80% em posto de corrente contínua requer 31 minutos.
A estética exterior do Dongfeng Mage exibe uma assinatura luminosa frontal contínua constituída por 144 elementos LED com controlo automático de máximos, ladeada por óticas inspiradas na garra de um tigre, à qual se somam jantes de liga leve de 19 polegadas, spoiler traseiro de recorte aeronáutico com luz de travagem integrada e grupos óticos posteriores interligados.
O interior combina um painel de instrumentos digital de 10,5 polegadas com um ecrã central de acabamento antirreflexo de especificação premium, compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Mais de 85% das superfícies do habitáculo beneficiam de revestimentos suaves ao toque, destacando-se ainda o seletor de velocidades rotativo em cristal, o teto panorâmico de abertura ampla, o carregador por indução de 50 W com sistema de refrigeração e as portas de carregamento USB Tipo-C de 60 W.
Já a bagageira disponibiliza 500 litros de volumetria útil, expansíveis para além dos 1800 litros mediante o rebatimento dos bancos posteriores, e conta com abertura elétrica do portão, complementada pela presença de câmaras de visão panorâmica a 360 graus.
Comercializado em versão exclusiva com quatro cores exteriores (branco com teto preto, preto, azul e cinzento) e opção de acabamento interior em preto ou tom contrastante Fire Brown, o Dongfeng Mage entra no mercado com um preço de 31.490€ mais IVA, mantendo elegibilidade para deduções fiscais associadas a veículos plug-in empresariais. A garantia de fábrica anunciada pela marca para ambas as propostas situa-se nos 7 anos ou 150.000 quilómetros para o veículo, vigorando uma cobertura de 10 anos sem limite de quilómetros para as baterias de tração de alta voltagem.
