O Hyundai IONIQ 6 foi atualizado com novo design, mais tecnologia, autonomia até 680 km e a estreia da versão N Line em Portugal.
A Hyundai apresentou uma atualização do IONIQ 6, o modelo elétrico baseado na sua linguagem Electrified Streamliner, com mudanças no design, no interior, na tecnologia e na oferta mecânica. A gama passa também a incluir a variante N Line, com elementos visuais e detalhes de inspiração desportiva, enquanto o modelo de base mantém o foco na eficiência, na aerodinâmica e na autonomia.
No exterior, o novo IONIQ 6 segue o conceito de design Pure Flow, Refined, com linhas mais limpas e uma leitura visual mais simples. A dianteira adota uma solução mais afilada, com frente em forma de nariz de tubarão, e a traseira passa a usar um spoiler em forma de cauda de pato, substituindo o anterior spoiler duplo. A marca refere ainda a introdução de novas jantes de 18 e 20 polegadas, além de gráficos de iluminação revistos, uma assinatura traseira atualizada e melhorias na execução das superfícies.
A versão N Line acrescenta um caráter mais desportivo ao conjunto. Essa variante distingue-se por para-choques próprios dianteiros e traseiros, molduras em preto brilhante, jantes exclusivas de 20 polegadas e um spoiler traseiro específico em forma de cauda de pato. No interior, a N Line recebe bancos desportivos com relevo N, volante dedicado, costuras e detalhes em vermelho, pedais metálicos e forro do tejadilho em camurça preta.
A Hyundai alarga também a paleta exterior para 12 cores, incluindo novas opções como Aero Silver Metallic, além de acabamentos mate e metálicos. Entre as tonalidades referidas estão Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Gray Metallic, Biophilic Blue Pearl e Ultimate Red Metallic, esta última associada à N Line.
No habitáculo, o IONIQ 6 continua a apostar num ambiente descrito pela marca como um Mindful Cocoon, assente numa arquitetura de piso plano e numa distância entre eixos de 2.950 mm. A nova configuração integra um volante de três raios, consola central revista com botões físicos para climatização e para aquecimento e ventilação dos bancos, dois ecrãs de 12,3 polegadas e a nova plataforma Connected Car Navigation Cockpit (ccNC), compatível com atualizações Over-the-Air.
A atualização introduz ainda portas USB-C adicionais, incluindo uma tomada de carregamento de alta velocidade de 100 W, espelho interior sem moldura, porta-luvas de abertura convencional e revestimentos revistos nas portas. A iluminação ambiente continua a fazer parte do conceito do interior, agora com variação bicolor e sensível à velocidade. A Hyundai refere também o uso de materiais sustentáveis, como tecido PET reciclado, tinta biológica e couro processado por métodos de menor impacto ambiental.
Na vertente técnica, o novo IONIQ 6 assenta na plataforma E-GMP do Hyundai Motor Group, desenvolvida para veículos elétricos de bateria. O modelo é proposto com duas capacidades de bateria: 63,0 kWh e 84,0 kWh. Na versão Standard Range, com tração traseira e bateria de 63 kWh, a potência é de 124,9 kW, equivalente a 170 cv, com 350 Nm de binário e aceleração dos 0 aos 100 km/h em 8,3 segundos. A variante Long Range, com bateria de 84 kWh e tração traseira, sobe para 168,1 kW, ou 229 cv, mantendo o binário e cumprindo os 0 aos 100 km/h em 7,4 segundos. A velocidade máxima é de 185 km/h.
A marca indica também uma nova bateria de 84 kWh como uma das propostas da gama, associada a uma autonomia até 680 km em ciclo WLTP, consoante a configuração da bateria e das jantes. O sistema elétrico de 800 volts permite carregamento ultrarrápido, com a Hyundai a referir a possibilidade de recuperar até 426 km em 15 minutos num carregador de 350 kW.
Na condução, o IONIQ 6 mantém uma configuração assente em baixo centro de gravidade, repartição equilibrada de peso e suspensão traseira multibraço. A plataforma E-GMP contribui também para a rigidez torsional e para a segurança estrutural. O novo Sistema de Travagem Regenerativa Inteligente 3.0 ajusta automaticamente o nível de regeneração com base nos dados do radar frontal e na navegação do veículo, antecipando curvas, rotundas, cruzamentos e limites de velocidade. O condutor pode ajustar manualmente a intensidade da regeneração pelas patilhas no volante, ou usar o modo i-Pedal para condução com um só pedal.
A conectividade é outro dos eixos da atualização. O sistema ccNC traz maior capacidade de processamento, gráficos mais rápidos e uma interface mais fluida. Os dois ecrãs de 12,3 polegadas formam uma solução panorâmica para infoentretenimento e painel digital, com funcionalidades como ecrã dividido, reconhecimento de voz online, Bluetooth multi-ligação, carregamento sem fios e compatibilidade sem fios com Apple CarPlay e Android Auto. A Hyundai refere também atualizações OTA para mapas, infoentretenimento e unidades-chave do veículo, incluindo ADAS e gestão da bateria.
Os serviços Bluelink permitem monitorização remota do carregamento, autonomia e estado da bateria, bem como programação de carregamentos e pré-condicionamento do habitáculo. O sistema de navegação conectada calcula rotas com base em tráfego e consumo em tempo real, enquanto o planeador de rotas para veículos elétricos acrescenta paragens de carregamento com disponibilidade em tempo real. Entre as funções adicionais estão gestão de perfis na nuvem, navegação da última milha, informação de estacionamento em tempo real, integração com calendários Google e Apple, e as funções Encontrar o Meu Carro e Enviar para o Carro.
No capítulo da segurança e assistência à condução, o novo IONIQ 6 integra o pacote Hyundai Smart Sense. O sistema de iluminação frontal inteligente com faróis LED Matrix Beam passa a ter 12 segmentos controlados de forma independente, melhorando a visibilidade e reduzindo o encandeamento. O Assistente de Condução em Autoestrada 2 combina controlo de velocidade adaptativo e manutenção de faixa com recurso a câmaras, radar e navegação. Em versões específicas, surge também o HDA 3, com maior automatização em mudanças de faixa.
O modelo inclui ainda Controlo de Velocidade Inteligente baseado em Navegação, radar de ângulo morto com câmara de visualização, assistente de prevenção de colisão em estacionamento, alerta de fadiga, assistente de prevenção de colisão frontal, sistema de acompanhamento e manutenção na faixa, e outros sistemas de apoio à condução. Para manobras, o Remote Smart Parking Assist 2 permite entrar ou sair autonomamente de lugares de estacionamento, incluindo em diagonal, com controlo remoto através da chave inteligente. O monitor de visão envolvente foi revisto e o sistema de prevenção de colisões em estacionamento atua automaticamente caso detete peões ou obstáculos.
Em proteção passiva, o IONIQ 6 dispõe de sete airbags, incluindo um airbag central dianteiro, pensado para reduzir o contacto entre ocupantes em caso de impacto lateral. A estrutura recorre a aço de ultra-alta resistência e a zonas de absorção de energia estrategicamente colocadas. O sistema de travagem multicolisão é ativado após o impacto inicial para reduzir o risco de colisões secundárias, enquanto o HAC e o eCall completam o conjunto de apoio à segurança.
Em Portugal, o novo Hyundai IONIQ 6 já está disponível nas versões Premium, Vanguard e N Line. A marca indica um preço de entrada de 33.000€ mais IVA para o IONIQ 6 F/L EV 520 km Premium MY26, acrescido de despesas de legalização, transporte e pintura metalizada. A oferta inclui sete anos de garantia sem limite de quilómetros, sete anos de assistência em viagem, sete anos de check-ups anuais gratuitos e oito anos ou 160.000 quilómetros de garantia para as baterias de alta voltagem.
