Até 80% mais eficiente do que os atuais ferries a gasóleo.
O transporte marítimo é atualmente responsável por mais de 3% das emissões globais de CO2, e as emissões totais deste setor continuam a aumentar, prevendo-se que atinjam 5% em 2050. É certo que muitas empresas tentam criar barcos e navios mais amigos do ambiente, mas a tarefa não é fácil e, acima de tudo, muito demorada.
Foi este o mote para a criação de uma embarcação hidrodinâmica mais sustentável para o transporte de passageiros, recorrendo a tecnologias de ponta, como um sistema automático de atracagem e carregamento, a combinação de motores elétricos, baterias e sistemas de controlo avançados para otimizar o desempenho e a eficiência energética, e a utilização de um hydrofoil. O melhor de tudo? Este modelo está a ser desenvolvido em Portugal e promete ser até 80% mais eficiente do que os atuais ferries a gasóleo.
Dá pelo nome de MBFY10 e foi construído ainda em 2022, e desenvolvido, no âmbito do projeto FLYPASS, para testar a integração do sistema de controlo do foiling, do sistema de atracagem automática e das baterias. Com todos os testes feitos, a nível da produção eficiente e de utilização pelas tripulações, tornou-se possível viabilizar uma solução comercial.
A versão mais recente da embarcação possui um sistema de foiling – um dispositivo semelhante a uma asa, que é instalado na parte inferior do casco da embarcação e permite reduzir o arrasto hidrodinâmico – desenvolvido pela MobyFly. Deste modo, é possível atingir, flutuando, maiores velocidades com um menor consumo de energia. O modelo é resultado de quase dois anos de investigação e de uma parceria entre a Mobyfly com o INESC TEC – Instituto de Engenharia de Sistemas e Computadores, Tecnologia e Ciência -, o Catana Group e a Corvus, no âmbito do FLYPASS.
“O que torna este protótipo único é a integração e combinação de múltiplas tecnologias. A embarcação, dedicada ao transporte de passageiros, baseia-se numa estrutura robusta e segura com peso mínimo e, a par disso, utiliza um sistema de foiling projetado pela Mobyfly”, adianta Bruno Ferreira, investigador do INESC TEC, sublinhando que “a embarcação utiliza ainda um grupo motopropulsor elétrico aliado a tecnologia de gestão da energia, através de carregamento rápido das baterias e desenvolvimento de módulos de baterias exclusivos, para satisfazer todas as necessidades energéticas e operacionais do barco, em termos de velocidade e autonomia”.
Esta versão do MBFY10 será produzida como uma linha de pré-série de produção em Portugal e já tem um cliente com um contrato assinado. O modelo de bateria atualizado já está a ser desenvolvido pela Corvus, um dos parceiros do projeto.
No próximo dia 10 de setembro, a MobyFly vai abrir as portas para apresentar e demonstrar o MBFY10, no rio Douro, com encontro marcado na Marina do Freixo, entre as 15h e as 16h.
