O novo XPENG G9L conta com um habitáculo onde se inclui um frigorífico, um ecrã de alta resolução e um sistema de som de alta fidelidade.
A XPENG apresentou no Salão Automóvel de Paris o novo G9L, um SUV elétrico de grandes dimensões cujas encomendas já abriram na Europa. A designação inclui a letra L, que a marca associa à palavra Luxury, e o modelo é posicionado como um SUV topo de gama orientado para a tecnologia, o conforto dos ocupantes e a versatilidade de utilização.
Com 5.120 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.788 mm de altura, o G9L é um veículo de proporções particularmente generosas. A distância entre eixos é de 3.100 mm e o habitáculo está organizado em três filas de bancos, com configurações de seis ou sete lugares.
No exterior, os faróis DLP com tecnologia de píxeis podem projetar imagens dinâmicas e informações de condução na estrada, as portas têm acionamento elétrico inteligente e os estribos abrem eletricamente, enquanto a iluminação de boas-vindas projeta luz no solo.
Mas é no interior que tudo faz sentido. O modelo estreia mundialmente a tecnologia XPENG AI-Driven Active Adaptive Seating, um sistema de bancos adaptativos com inteligência artificial que utiliza sensores para ajustar o apoio às características físicas dos ocupantes. Esta solução está presente nos dois bancos dianteiros: o do condutor é adaptativo e o do passageiro da frente dispõe de uma posição de gravidade zero.
Os bancos da primeira e segunda filas são revestidos a pele Nappa e oferecem aquecimento, ventilação e massagem. Já os encostos e os apoios para os pés têm regulação elétrica, uma solução orientada para viagens mais longas. Na versão de seis lugares, a segunda fila recebe bancos individuais com apoios de braços, com mais espaço e liberdade de movimentos para os ocupantes.
A XPENG deu também atenção ao conforto acústico. O habitáculo conta com cancelamento do ruído de rolamento, isolamento acústico integral, pneus Michelin com tecnologia de redução de ruído e vidros acústicos de elevado desempenho. As cortinas elétricas estão distribuídas por três lados do habitáculo e cobrem um ângulo de 270 graus, permitindo criar um ambiente mais reservado no interior.
Em termos de capacidade de carga, na configuração de seis lugares e com todos os bancos em utilização, a bagageira traseira oferece 367 litros. A este valor acresce um compartimento dianteiro de 65 litros. A marca indica que a capacidade combinada permite transportar até sete malas de cabine de 20 polegadas.
O equipamento interior inclui um frigorífico inteligente de 12,5 litros com duas zonas de temperatura, um ecrã traseiro de entretenimento de 21,4 polegadas com resolução 3K e um sistema de som de alta fidelidade com 23 altifalantes. O habitáculo contempla ainda uma área dedicada aos passageiros mais jovens, com materiais selecionados tendo em conta as suas necessidades. É quase como se fosse uma sala de cinema.
No habitáculo, o G9L integra um ecrã central de 17,3 polegadas, um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e um Head-Up Display com realidade aumentada, que projeta informação no campo de visão do condutor. A ajudar, o assistente de voz Hey XPENG reconhece comandos em seis zonas distintas do habitáculo, tanto nas versões de seis como de sete lugares.
A XPENG afirma também ter sido o primeiro fabricante automóvel da região Ásia-Pacífico a integrar o Google Maps em veículos destinados a mercados internacionais. Depois do L03, o G9L é o segundo modelo da marca a disponibilizar navegação nativa através do Google Maps, acessível diretamente no sistema de infoentretenimento, sem necessidade de instalar uma aplicação ou ligar um smartphone.
Quanto à dinâmica, o G9L recorre a uma arquitetura de suspensão integralmente em alumínio, com suspensão dianteira de triângulos sobrepostos e traseira multibraços do tipo H-arm. O conjunto inclui suspensão pneumática de dupla câmara, amortecimento adaptativo DCC e direção ativa nas rodas traseiras.
As versões de tração integral, equipadas com dois motores elétricos, entregam 430 kW de potência e 695 Nm de binário máximo, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.
Já a versão RWD Long Range Ultra é apresentada como a mais autónoma e eficiente da gama. Oferece até 591 quilómetros de autonomia no ciclo combinado WLTP, consumo de energia de 21,1 kWh/100 km e, uma vez que suporta carregamento ultrarrápido 5C, consegue ir dos 10% a 80% da capacidade da bateria em 11,7 minutos.
A versão G9L Ultra estreia ainda, em exclusivo, o sistema XPENG NGP, ou Next Generation Pilot, baseado no modelo de inteligência artificial Vision-Language-Action de segunda geração, designado VLA 2.0. A XPENG descreve esta arquitetura como unificada e concebida para permitir, no futuro, uma evolução direta dos sistemas de assistência à condução de nível 2 para a condução autónoma de nível 4, sem uma fase intermédia de nível 3.
O NGP está a ser preparado para as condições de circulação europeias, com reconhecimento da sinalização rodoviária e das regras de trânsito locais, incluindo normas de prioridade e proteção de peões e ciclistas. O sistema foi também concebido para auxiliar a circulação em ruas estreitas, disponibilizando representações tridimensionais, em tempo real, dos obstáculos nas imediações do veículo, além de funcionalidades de estacionamento remoto.
A disponibilização do XPENG NGP está prevista a partir de 2027, através de atualizações de software Over-the-Air implementadas de forma faseada.
De resto, o novo G9L será o quarto modelo XPENG produzido na Europa. Mais detalhes serão revelados em breve.
