As construções LEGO gigantes vão entrar numa digressão mundial após o evento, com presença em futuras corridas do calendário oficial da F1
O Grupo LEGO e a Formula 1 revelaram no Grande Prémio de Miami de 2025 dez carros LEGO dirigíveis que foram conduzidos por pilotos das dez equipas da grelha durante o tradicional Desfile de Pilotos.
Cada uma das grandes construções LEGO foi inspirada na gama LEGO F1 Speed Champions, que resultou da colaboração do Grupo LEGO com a Formula 1, e construída à escala quase real, com cerca de 400 000 peças e um peso total de 1500 kg cada um. Estas construções são capazes de atingir uma modesta uma velocidade de 20 km/h e estão equipados com pneus Pirelli Soft Racing autênticos, para além de detalhes como logótipos de patrocinadores.
Desfile Formula 1 em LEGO, no Grande Prémio de Miami de 2025
A conceção destes veículos foi conseguida por uma equipa de 26 designers, engenheiros e construtores LEGO ao longo de mais de 22 000 horas na fábrica do Grupo LEGO em Kladno, na República Checa. E trata-se da primeira vez que o Grupo LEGO produziu várias construções dirigíveis ao mesmo tempo e também da primeira vez que vários pilotos de Formula 1 conduziram carros LEGO em simultâneo.
Depois do evento de Miami, todas as dez construções LEGO vão iniciar uma digressão à escala global, com presença confirmada em futuras corridas do calendário da Formula 1, com o objetivo de aproximar ainda mais as famílias e crianças da ação na pista.
A colaboração entre o Grupo LEGO e a Formula 1 também se faz com sets reais para miúdos e graúdos, das linhas LEGO DUPLO, LEGO City e LEGO Speed Champions, com destaque para modelos de carros de equipas como Ferrari, McLaren, Red Bull e Mercedes-AMG.
A Tesla inaugurou um novo espaço no MAR Shopping Algarve.
A Tesla abriu recentemente uma nova loja pop-up no Algarve, localizada no MAR Shopping, tornando-se o quinto ponto de venda da marca em Portugal. Neste novo espaço, os clientes terão a oportunidade de conhecer de perto o Model Y, um dos modelos mais procurados da marca.
O lançamento do Model Y, no início deste ano, não só expandiu a oferta de veículos da Tesla, como também fez deste modelo o mais vendido no mundo, ultrapassando todos os tipos de veículos, não apenas os elétricos, segundo refere a empresa. A sua versatilidade, facilidade de utilização, segurança, eficiência e preço competitivo têm sido fatores chave para o seu sucesso.
Além disso, os visitantes poderão realizar test drives tanto do Model Y como do Model 3, um dos modelos mais populares da marca.
A loja pop-up está a funcionar todos os dias, das 11h às 20h.
A Praia de Albarquel tem sido, desde 2017, alvo de uma série de intervenções estruturantes.
A Praia de Albarquel, situada no concelho de Setúbal, irá hastear, pela primeira vez, a Bandeira Azul, distinção atribuída anualmente a zonas balneares que cumpram um conjunto rigoroso de critérios ambientais, de segurança e de qualidade dos serviços prestados aos utentes.
A decisão foi tornada pública esta quarta-feira pela Associação Bandeira Azul de Ambiente e Educação, entidade responsável pela gestão do programa em Portugal, que validou as candidaturas submetidas pela Câmara Municipal de Setúbal para as praias da Figueirinha e de Albarquel, ambas agora reconhecidas com este selo de qualidade.
Este reconhecimento surge na sequência de uma política sustentada de requalificação das zonas balneares promovida pela autarquia, com enfoque na valorização ambiental, na criação de condições de segurança e no reforço da acessibilidade. A Praia de Albarquel tem sido, desde 2017, alvo de uma série de intervenções estruturantes, iniciadas após a transferência das competências de gestão para o município, através de um protocolo celebrado com a Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra e com a Agência Portuguesa do Ambiente.
Entre as ações realizadas destacam-se a remoção de construções ilegais, a implementação de acessos melhorados, a instalação de casas de banho públicas e o reforço da limpeza regular da zona costeira. Foi ainda instalado um sistema elevatório de esgotos, medida integrada num plano mais alargado de melhoria das redes de saneamento básico em todo o concelho, o que contribuiu para garantir, nos últimos cinco anos, uma classificação de “qualidade excelente” nas análises à água balnear – um dos requisitos essenciais para a atribuição do galardão.
O programa Bandeira Azul impõe o cumprimento de 28 critérios obrigatórios, entre os quais se inclui precisamente a monitorização da qualidade da água ao longo de um ciclo de cinco anos consecutivos.
Em paralelo, decorre também a construção de um novo equipamento de apoio à praia, cuja concessão foi atribuída à empresa Arrábida e Sado, através de concurso público. A estrutura, ainda em desenvolvimento, prevê incluir um estabelecimento de restauração e bebidas, posto de primeiros socorros, instalações sanitárias e vestiários, zonas de apoio à vigilância balnear, bem como serviços de comunicação de emergência e gestão de resíduos.
Apolónia e Continente já vendem este Angel Hair, um doce que mistura fios de açúcar e pistácio.
Chama-se Angel Hair e tem vindo a gerar grande curiosidade nas redes sociais, tal como o Chocolate do Dubai. Desta vez, falamos de uma criação com origem em Kocaeli, na Turquia, que alia tradição artesanal e inovação na doçaria.
Embora tenha sido criado há vários anos, o produto só recentemente começou a destacar-se fora do seu país de origem, impulsionado pela sua estética invulgar e textura delicada. O nome “Angel Hair” – traduzido literalmente como “cabelo de anjo” – remete para os finíssimos fios de açúcar que compõem o doce, numa referência visual marcante.
A composição do chocolate resulta de uma combinação entre chocolate branco de tom rosado e uma mistura de Pişmaniye, uma especialidade turca feita com farinha, manteiga e açúcar derretido, puxado até formar fios finos semelhantes a algodão doce, distinguindo-se pela sua leveza e estrutura fina. No interior, encontra-se um recheio cremoso com 25% de pistácio, cuja ligeira salinidade equilibra a doçura do conjunto e introduz uma nota crocante à experiência de degustação.
O melhor de tudo? Este chocolate já começou a surgir nas prateleiras dos supermercados. Por exemplo, os supermercados Apolónia vendem uma tablete de 180 gr, da marca Madame Chéri, por 17,95€. Já o Continente, por sua vez, vende uma versão de 60gr, da marca Muah, por 6,99€.
Os pagamentos da Google ao Firefox são um problema para o Departamento de Justiça dos Estados Unidos, uma situação que coloca a Mozilla numa posição muito delicada.
A atual situação da Mozilla está a gerar preocupação entre os analistas e entusiastas da tecnologia. O Firefox, outrora uma alternativa de referência ao Google Chrome, poderá estar a enfrentar dificuldades de sustentabilidade que colocam em causa a sua continuidade. De acordo com uma declaração prestada em tribunal por Eric Muhlheim, diretor financeiro da Mozilla, a organização corre sérios riscos de encerramento caso as propostas do Departamento de Justiça dos Estados Unidos venham a ser implementadas na totalidade — nomeadamente, a proibição de pagamentos por parte da Google para manter o seu motor de pesquisa como predefinido no navegador.
O problema fundamental reside na profunda dependência financeira da Mozilla em relação à própria Google. Aproximadamente 90% das receitas da organização provêm do Firefox, e cerca de 85% desse valor resulta de um acordo comercial com a gigante tecnológica. A Google paga à Mozilla para assegurar que o seu motor de pesquisa surge como principal opção no navegador — um contrato que poderá ser forçado a terminar, caso o tribunal decida seguir em frente com as recomendações do Ministério da Justiça norte-americano.
Embora, em teoria, existam alternativas, a sua viabilidade prática é bastante questionável. A Microsoft, por exemplo, foi considerada como potencial parceira, através do seu motor Bing. Contudo, um teste conduzido em 2022, no qual os utilizadores do Firefox foram discretamente redirecionados para o Bing, revelou resultados pouco encorajadores, uma vez que a monetização caiu de forma significativa. Uma experiência anterior com o Yahoo, entre 2014 e 2017, terminou igualmente em fracasso, com muitos utilizadores a abandonarem o Firefox devido à menor qualidade dos resultados de pesquisa.
O fim do Firefox poderá reforçar ainda mais a posição dominante da Google
O mais irónico é que esta tentativa de reduzir o domínio de mercado da Google poderá acabar por o reforçar. Sem os fundos garantidos pelo atual acordo, a Mozilla será forçada a implementar cortes profundos, limitando muito o desenvolvimento do Firefox e colocando em causa a sua capacidade de inovação e suporte. Um ciclo vicioso que poderia, paradoxalmente, enfraquecer uma das poucas alternativas independentes ao ecossistema dominado pela Google. E apesar de o próprio Muhlheim ter reconhecido que seria desejável uma menor dependência de um único parceiro comercial, o tempo joga contra a Mozilla. Outras formas de gerar receita, como as que o navegador Opera explora através de publicidade, não são facilmente replicáveis no Firefox, devido ao seu firme compromisso com a privacidade dos utilizadores.
Tudo porque o cartão físico vai passar a estar integrado na nova aplicação My Repsol.
A partir de 13 de maio, os clientes da Repsol passam a dispor de uma nova aplicação que reúne, num único ponto de acesso, várias funcionalidades associadas à mobilidade elétrica, ao fornecimento de energia e à gestão de consumos. A aplicação, designada My Repsol, substitui o atual Repsol Move e apresenta-se como uma plataforma mais completa e integrada.
Com esta transição, os pontos acumulados no anterior programa Repsol Move serão convertidos em saldo utilizável na aplicação. A nova área privada permitirá uma gestão centralizada do relacionamento com a marca, incluindo o acesso a faturas, envio de leituras, consulta de consumos, actualização de dados contratuais e outras funcionalidades.
O carregamento de veículos elétricos passa a ser feito exclusivamente através da aplicação, eliminando a necessidade do cartão físico anteriormente utilizado. O cartão Repsol Mobilidade Elétrica (CEME) será totalmente integrado em formato digital na nova app, ou seja, deixará de funcionar em formato físico.
Mantêm-se os descontos imediatos associados ao cartão de parceiro, sendo que os clientes passarão ainda a acumular saldo com cada compra ou abastecimento. Esse saldo poderá ser utilizado dentro do ecossistema Repsol, incluindo serviços e produtos energéticos.
No setor da eletricidade e gás, o anterior cartão virtual e os reembolsos em fatura serão absorvidos pelo novo programa de fidelização. Os clientes continuarão a beneficiar de descontos em combustível, agora atribuídos sob a forma de saldo. A associação a um cartão de parceiro continua a permitir a aplicação de descontos imediatos.
As compras online de garrafas de gás passarão a realizar-se diretamente no site oficial da Repsol, com registo e acompanhamento dessas transações acessível na nova área cliente da aplicação, onde estarão também disponíveis cupões personalizados.
A Padaria Portuguesa reforça a sua ementa com três novos pratos do dia e alarga o serviço a todos os dias da semana, incluindo sábados e domingos.
A Padaria Portuguesa introduziu três novas propostas na sua ementa de pratos do dia, agora disponíveis de segunda-feira a domingo. Esta atualização insere-se na continuidade da iniciativa Almoçar à Portuguesa, lançada no início do ano, e reforça a aposta da marca em refeições que conciliam simplicidade, sabor e um preço acessível.
Entre as novas sugestões encontra-se o Caril de tofu e grão, servido às terças-feiras – uma opção vegetariana que combina couve-flor, tofu e grão-de-bico, envoltos num molho cremoso de especiarias, acompanhados por arroz branco e chutney de manga. Às quartas-feiras, a proposta é uma Moqueca de frutos do mar, preparada com lulas, camarões e mexilhões num molho sedoso, enriquecido com coentros e servida com arroz. Já à sexta-feira, chega à mesa uma Perna de frango assada no forno, servida com arroz, batata assada e salada de folhas biológicas.
Estas novidades vêm juntar-se aos pratos já consolidados na ementa semanal, como o Arroz de pato, a Lasanha de atum, o Strogonoff de frango, o Bacalhau com natas e o Caril de camarão, mantendo-se como opções recorrentes ao longo da semana.
Uma das principais alterações prende-se com a extensão do serviço aos fins-de-semana. A partir de agora, a marca passa a servir pratos do dia também aos sábados e domingos, disponibilizando os dois pratos mais procurados – Arroz de pato e Bacalhau com natas – em todas as lojas, com o objetivo de responder à procura de refeições completas mesmo nos dias de descanso.
O menu d’A Padaria Portuguesa mantém-se a um preço fixo de 7,99€, incluindo o prato do dia e o sumo do dia, numa solução pensada para quem procura uma alternativa prática, equilibrada e saborosa para o almoço.
Projeto Sousa Martins 17 traz 10 apartamentos de luxo ao centro de Lisboa, com preços a começar nos 1.500.000€.
Entre o Marquês de Pombal, o Saldanha e a Avenida da Liberdade, decorre em Lisboa a reabilitação de um edifício que procura afirmar-se no segmento residencial de luxo da capital. O projeto, designado Sousa Martins 17, é promovido pela JM Investimentos Imobiliários e visa transformar um imóvel de fachada clássica num conjunto habitacional contemporâneo, centrado no conforto, na funcionalidade e na qualidade dos acabamentos.
A intervenção prevê a criação de 10 apartamentos de tipologia T3, com áreas a partir dos 158 m2, todos com varandas ou terraços e estacionamento privativo. No último piso, ficará instalada uma penthouse com 285 m2, destacando-se pela amplitude e configuração dos espaços. O edifício, com seis pisos, inclui ainda, ao nível do rés-do-chão, uma loja com 205,63 m2 e logradouro, contribuindo para a dinamização urbana da zona envolvente.
A empreitada teve início em fevereiro de 2024 e a conclusão está prevista para novembro de 2025. As escrituras deverão realizar-se no primeiro trimestre de 2026. A execução da obra está a cargo da MAP Engenharia, enquanto o projeto de arquitetura tem autoria de Miguel Esteves.
Entre os materiais escolhidos destacam-se a madeira de carvalho, o mármore branco Ibiza e a pedra Lioz. Os apartamentos foram concebidos com orientação nascente/poente, de modo a privilegiar a luz natural e a eficiência na distribuição dos espaços.
A comercialização do empreendimento será feita em regime de exclusividade pela Portugal Sotheby’s International Realty. Segundo a empresa, o projeto conjuga localização central, desenho arquitetónico distinto e atenção ao detalhe nos acabamentos, respondendo às exigências de um segmento específico do mercado.
Com valores entre 1.500.000€ e 2.650.000€, o que corresponde a um preço médio próximo dos 9.500€/m², o Sousa Martins 17 posiciona-se dentro da gama mais elevada da oferta imobiliária lisboeta.
Aldo Lima e José Pedro Gomes promete continuar a espalhar o bom humor (e a treta) com os seus Amigos da Treta.
O espetáculo Amigos da Treta, protagonizado por José Pedro Gomes e Aldo Lima, prepara-se para duas novas temporadas, após uma digressão nacional que levou o seu humor característico a dezenas de localidades em todo o país. O regresso ao Porto está marcado para 9 de maio, no Teatro Sá da Bandeira, com espetáculos até ao dia 25 do mesmo mês, seguindo-se uma temporada de verão em Lisboa, no Teatro Villaret, a partir de julho.
O espetáculo mantém a sua matriz satírica, ao mesmo tempo que incorpora novas referências do quotidiano contemporâneo, sem abdicar da linguagem e dos temas que marcaram o seu percurso.
Entre os assuntos agora abordados, encontram-se fenómenos atuais como o impacto das redes sociais, o surgimento de influenciadores e gurus do desenvolvimento pessoal, o discurso em torno da inteligência artificial e a persistência da chamada “estupidez natural”. A estes elementos juntam-se episódios de humor absurdo que reforçam o tom irónico com que o espetáculo observa a sociedade portuguesa.
Uma das personagens centrais é Jóni, amigo de longa data de Zezé, que reaparece no bairro após uma misteriosa ausência motivada por um intercâmbio académico. O seu regresso não é isento de imprevistos: mal chega, cai num buraco das obras de expansão do metropolitano, acabando por sofrer uma lesão pouco comum. Apresenta-se agora como guru espiritual, adepto de terapias alternativas e de discursos místicos promovidos nas redes sociais. Zezé, apesar da memória vaga do amigo, acolhe-o com entusiasmo e os dois lançam-se numa conversa que mistura nostalgia, perplexidade e delírio.
O reencontro entre os dois serve de fio condutor para uma sucessão de diálogos sobre o passado, o presente e o futuro – ou, mais precisamente, sobre as confusões entre os três tempos, numa narrativa marcada pelo jogo de palavras, o nonsense e a crítica social disfarçada de comédia.
Mosteiro de São Bento da Vitória acolhe o evento Trás-os-Montes em Prova a 17 de maio, com novos produtores, masterclasses e horário alargado.
O certame vínico Trás-os-Montes em Prova regressa ao Porto no dia 17 de maio, com várias mudanças significativas face a edições anteriores. A começar pela data, que se antecipa alguns meses em relação ao habitual, e pelo espaço escolhido para acolher a iniciativa de 2025: o Mosteiro de São Bento da Vitória, um dos mais emblemáticos edifícios históricos da cidade, situado em plena baixa portuense.
A organização, a cargo da Comissão Vitivinícola Regional de Trás-os-Montes (CVRTM), apostou também num horário mais alargado – entre as 11h e as 13h, e das 15h às 20h – de forma a garantir maior flexibilidade para os diferentes perfis de visitantes, desde profissionais do setor vínico, como sommeliers e distribuidores, até ao público em geral e à imprensa especializada.
Esta será a quarta edição do evento na cidade do Porto, que contará com a presença de 25 produtores da região de Trás-os-Montes, alguns dos quais marcarão presença pela primeira vez. Estarão disponíveis mais de 130 vinhos em prova, todos produzidos exclusivamente naquele território vitivinícola.
O programa integra ainda duas masterclasses de participação gratuita, mas sujeitas a inscrição prévia, dada a limitação de lugares – apenas 22 por sessão.
Com solos predominantemente graníticos e xistosos, Trás-os-Montes é a região portuguesa com maior concentração de vinhas velhas, algumas com mais de 100 anos. Os lagares rupestres tradicionais ainda se mantêm em funcionamento, testemunhando uma continuidade histórica rara, e contribuindo para o carácter distintivo dos vinhos ali produzidos.
O bilhete de entrada no Trás-os-Montes em Prova tem o custo de 10€ e poderá ser adquirido exclusivamente no local, no próprio dia do evento.
Estes espaços do El Corte Inglés Gaia foram totalmente reformulados.
O El Corte Inglés reforçou recentemente a sua loja em Gaia com uma reconfiguração dos espaços dedicados à Casa e Decoração, bem como às áreas de Tecnologia, Gaming e Eletrodomésticos. A intervenção insere-se numa estratégia contínua de renovação e de valorização da experiência em loja.
No Piso 5, os visitantes encontram agora um ambiente reformulado, dedicado ao universo da Casa e Decoração. A nova disposição privilegia a luminosidade e a organização dos produtos, criando uma atmosfera mais acolhedora. Neste piso, estão reunidas propostas para diferentes estilos de interiores, incluindo mobiliário de linhas contemporâneas, peças decorativas, iluminação e têxteis, pensadas tanto para quem pretende renovar por completo uma divisão, como para quem procura apenas acrescentar um pormenor ao espaço doméstico.
Já no Piso 6, o destaque vai para a concentração de três áreas num único espaço renovado: Tecnologia, Gaming e Eletrodomésticos. A reorganização traduz-se numa alteração significativa na forma como os produtos são apresentados, ao integrar os eletrodomésticos neste piso e ao agrupar todas as categorias tecnológicas num mesmo local. A nova configuração visa simplificar a navegação e tornar a experiência de compra mais direta e funcional.
Os clientes têm agora acesso, num só local, a uma selecção de equipamentos que abrange desde smartphones e computadores até pequenos e grandes eletrodomésticos, passando por dispositivos inteligentes e produtos do universo gaming, incluindo consolas, jogos e acessórios.
Com uma participação de mercado estável, o Chrome continua a dominar, enquanto o Microsoft Edge e outros concorrentes tentam conquistar espaço.
O Google Chrome continua a dominar o mercado de navegadores de desktop, apesar dos esforços da Microsoft para promover o Edge. De acordo com os dados mais recentes da Statcounter, o cenário no mercado de navegadores tem-se mostrado bastante estável nos últimos doze meses, com poucas alterações significativas.
Em abril de 2025, o Google Chrome manteve uma impressionante participação de mercado de 65,02%, apesar de uma ligeira queda de 0,62% em relação ao mês anterior. Este valor reafirma a sua posição como líder indiscutível, mesmo com os desafios regulatórios enfrentados pela empresa. Por sua vez, o Microsoft Edge ocupa a segunda posição com uma participação de 13,29%, registando um pequeno aumento de 0,32% em relação ao ano anterior, mas uma queda de 0,08% em relação ao mês anterior. Apesar de ser o navegador padrão no Windows 10 e 11, e da Microsoft investir em estratégias agressivas para atrair utilizadores, o Edge parece estar estabilizado à volta de 13% de quota de mercado global, com um pico de 13,9% no final de fevereiro de 2025.
Em alguns países, a situação é mais favorável para o Microsoft Edge. No Reino Unido, por exemplo, o navegador da Microsoft alcança 21,78% de participação, enquanto o Chrome fica com 52,45%. No entanto, em mercados como a Índia, o Chrome detém uma liderança esmagadora de 86,22%, enquanto o Edge tem apenas 5,65%.
No terceiro lugar, encontra-se o Safari da Apple, com uma participação global de 7,95%, registando uma ligeira queda de 0,3% em abril de 2025. O Firefox ocupa a quarta posição com 6,14% de participação (um aumento de 0,12%), seguido pelo Opera, com 3,04% (um aumento de 0,1%).
Atualmente, a estação de Santa Apolónia mantém-se como ponto de partida e chegada dos comboios de longo curso da Linha do Norte, assegurando também serviços regionais e suburbanos com destino à Azambuja.
A estação ferroviária de Santa Apolónia, situada na zona oriental de Lisboa, assinalou, no passado dia 1 de maio, 160 anos desde a sua inauguração. Foi a primeira grande infraestrutura ferroviária construída em Portugal e mantém-se, até hoje, como terminal da Linha do Norte.
Na altura da sua conceção, a estação foi pensada como interface entre os transportes ferroviário e fluvial, sendo implantada numa estreita faixa de terreno entre o casario e o rio Tejo, com o qual confinava antes da construção do aterro que viria a originar a Avenida Infante Dom Henrique, no início do século XX. A sua localização foi definida no Cais dos Soldados, então ocupado por um antigo Arsenal Militar e por um quartel de artilharia, entretanto demolidos.
O primeiro troço ferroviário entre Lisboa e o Carregado entrou em funcionamento em 1856, mas Santa Apolónia ainda não dispunha de um edifício próprio. As operações eram asseguradas a partir de instalações provisórias no antigo Convento de Santa Apolónia. Só mais tarde se avançaria para a construção da estação definitiva. O projeto foi aprovado em 1862, com assinatura dos engenheiros Angel Arribas Ugarte, João Evangelista de Abreu e Lecrenier. A obra esteve a cargo da empresa francesa C.A. Oppermann, sob direção do engenheiro Agnés, e a inauguração oficial teve lugar a 1 de maio de 1865.
O edifício principal, com planta em “U” envolvendo a gare, foi concebido em estilo neoclássico. As fachadas apresentam um pórtico central encimado por frontão, arcos de volta perfeita e uma estrutura saliente no corpo central. A nave principal mede cerca de 120 metros de comprimento, 25 de largura e, na configuração original de dois pisos, atingia uma altura máxima de 13 metros.
Já no início do século XX, o edifício foi alvo de alterações estruturais, com a adição de um terceiro piso. Esse novo nível, juntamente com o segundo, passou a ser ocupado por escritórios das entidades responsáveis pela gestão ferroviária. O rés-do-chão manteve-se destinado aos serviços de passageiros e à circulação ferroviária.
Com a abertura da estação do Rossio, em 1891, Santa Apolónia perdeu parte da sua relevância nas ligações de longo curso e internacionais. Contudo, recuperaria protagonismo a partir da década de 1950, quando a eletrificação da linha do Rossio obrigou ao regresso desses serviços à estação original. Nessa altura, foram realizados trabalhos de modernização, incluindo o prolongamento das plataformas, de modo a receber composições de maior dimensão.
Em 1998, voltou a enfrentar concorrência, desta vez com a abertura da Gare do Oriente, construída no contexto da Expo’98. No entanto, a integração da estação de Santa Apolónia na rede do Metropolitano de Lisboa, em 2007, restabeleceu-lhe um papel de destaque no sistema de transportes da cidade.
Atualmente, mantém-se como ponto de partida e chegada dos comboios de longo curso da Linha do Norte, assegurando também serviços regionais e suburbanos com destino à Azambuja. Em 2022, a ala sul do edifício, virada para o Tejo, foi convertida numa unidade hoteleira, demonstrando a contínua adaptação desta infraestrutura histórica às exigências contemporâneas.
A nova teleobjetiva RF 75-300mm F4-5.6 da Canon é dedicada a fotografia de natureza e desporto.
A Canon Europaanunciou o lançamento da RF 75-300mm F4-5.6, uma nova teleobjetiva zoom concebida para o sistema EOS R. Compacta, leve e intuitiva, esta objetiva foi pensada para quem está a iniciar-se na fotografia de desporto e de vida selvagem, proporcionando versatilidade e liberdade criativa.
Com uma impressionante amplitude focal de 75-300 mm, esta objetiva promete capturar sujeitos a grande distância com nitidez, ideal para momentos em que se pretende manter uma distância respeitosa — como ao fotografar animais no seu habitat natural — ou quando não é possível aproximar-se fisicamente, como em eventos desportivos. O anel de zoom de grandes dimensões permite transitar por toda a gama focal com pouco mais de um quarto de volta, facilitando reações rápidas no terreno.
A Canon afirma que com uma distância focal de 300 mm, é possível focar a apenas 1,5 metros, o que oferece grande capacidade de preenchimento do enquadramento com detalhes nítidos — uma vantagem tanto em retratos como na fotografia de fauna. A abertura circular de sete lâminas contribui para um bonito efeito de fundo desfocado (bokeh), destacando ainda mais o motivo principal.
Compatível com todas as câmaras Canon equipadas com baioneta RF, esta objetiva revela-se especialmente interessante quando emparelhada com modelos APS-C, como a EOS R100, oferecendo um alcance efetivo equivalente a 120-480 mm. Tudo isto num corpo que pesa apenas 507 gramas e mede 146,1 mm de comprimento quando recolhido, tornando-a numa das teleobjetivas mais portáteis da sua categoria.
Combinando preço acessível, excelente alcance e elevada portabilidade, a RF 75-300mm F4-5.6 promete ser uma opção apelativa para entusiastas que pretendem expandir os seus horizontes fotográficos, quer em ambientes urbanos, quer em plena natureza.
Principais características da Canon RF 75-300mm F4-5.6:
Gama focal versátil de 75-300 mm (ou 120-480 mm em corpos APS-C)
Distância mínima de focagem de 1,5 m na extremidade de 300 mm
Construção leve e compacta: 146,1 mm de comprimento e cerca de 507 g de peso
Abertura de 7 lâminas para um desfoque de fundo suave e atrativo
Revestimento Super Spectra, que minimiza reflexos internos e imagens fantasma (ghosting e flare)
O Firestone Vanhawk 2 Winter EVO será disponibilizado em toda a Europa a partir de junho de 2025.
A Firestone anunciou o lançamento do Vanhawk 2 Winter EVO, o seu mais recente pneu de inverno para veículos ligeiros. Desenvolvido com foco em eficiência energética, durabilidade e desempenho em condições adversas, o novo modelo surge como sucessor direto do Vanhawk 2 Winter, oferecendo melhorias em praticamente todos os aspetos — e preparado desde raiz para veículos elétricos.
Entre as principais novidades está a integração da tecnologia ENLITEN, uma plataforma inovadora da Bridgestone concebida para combinar elevada performance com sustentabilidade. Esta tecnologia permite que o pneu responda tanto às exigências de veículos com motor de combustão interna como às de veículos 100% elétricos, facilitando a gestão de frotas mistas com um único tipo de pneu.
Segundo a marca, o Vanhawk 2 Winter EVO apresenta uma quilometragem até 10% superior à da versão anterior. Esta melhoria deve-se à introdução de um novo composto que reduz a abrasão e a um design otimizado da banda de rolamento, que garante uma distribuição mais uniforme do desgaste.
O pneu mantém a certificação 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) e M+S, assegurando desempenho fiável na neve e em piso molhado. Aliás, a nova versão apresenta um desempenho de travagem em piso molhado 10% melhorado, alcançando a classificação A na etiqueta europeia — a mais elevada possível neste critério.
Firestone Vanhawk 2 Winter EVO
Para além da segurança, a eficiência energética também foi reforçada. O novo composto e o design da banda de rolamento contribuem para uma redução de 5% na resistência ao rolamento, o que se traduz numa menor perda de energia e, por conseguinte, num consumo mais eficiente de combustível ou eletricidade.
De acordo com Stefano Sanchini, Vice-Presidente de Consumer Replacement da Bridgestone EMEA, “esta nova geração de pneus Vanhawk garante continuidade operacional durante todo o inverno, sem comprometer a durabilidade ou a eficiência, sendo uma escolha ideal para operadores que procuram fiabilidade e controlo de custos”.
Desenvolvido e testado em Itália, o Firestone Vanhawk 2 Winter EVO será disponibilizado em toda a Europa a partir de junho de 2025, com medidas que vão dos 15” aos 17”. A gama abrange 18 medidas curtas e 22 longas, cobrindo cerca de 93% da procura no segmento de ligeiros. Estão também incluídas cinco variantes com classificação 10 Ply Rating, ideais para veículos que transportam cargas mais pesadas, incluindo camiões ligeiros elétricos.
O SPC Discovery 3 Pro demonstra-se como um smartphone interessante tendo em conta o seu baixo preço, mas ainda assim conta com algumas debilidades que são naturais neste segmento.
No passado dia 13 de abril, a fabricante espanhola SPC anunciou o lançamento da sua nova série de smartphones, a SPC Discovery 3. E alguns dias depois recebi o mais “potente” equipamento dessa série para testes, o SPC Discovery 3 Pro, que é um equipamento da gama de entrada, com o qual não tinha grandes expectativas considerando o seu pelo seu preço de venda de 169,99€, mas que que após o seu uso no dia-a-dia, acabou por se mostrar bastante competente , dentro daquilo que um equipamento deste valor consegue oferecer.
Nos últimos anos, a SPC tem vindo a dedicar especial atenção ao design dos seus equipamentos, desde que estreou a série Discovery, e com este Discovery 3 Pro a situação não mudou, já que conta com uma estética cuidada e com tons interessantes, como a cor Lunar Mist do modelo em análise (e que eu chamaria de cinza rato), que é uma cor bastante apelativa.
O painel traseiro inclui uma ilha quadrangular (pintada) onde se encontra uma configuração de três câmara. No entanto, o design dos sensores foi concebido de forma a criar a ilusão a se tratar de um sistema de câmaras quadruplo, o que contribui para uma aparência mais sofisticada. Para além disso, a saliência dos sensores não é significativa, o que evita que o equipamento balance quando pousado numa superfície plana.
O SPC Discovery 3 Pro apresenta um design com linhas retas e um corpo surpreendentemente fino — com apenas 8,6mm de espessura, algo verdadeiramente notável para esta gama de preços. Outros dos aspetos que mais se destaca neste modelo é o ecrã, com um painel de grandes dimensões com 6,7 polegadas. Mas elemento mais impressionante do painel é a taxa de atualização de 120Hz, outra característica pouco comum neste segmento. Ainda assim, estamos a falar de um painel IPS com uma resolução baixa, HD+ com 1600×720 pixeis. Felizmente, numa utilização regular, não se nota essa resolução inferior e as suas cores são sólidas e pouco artificiais. Contudo, visualizar o seu conteúdo em condições de luz solar direta, tende a ser um desafio.
SPC Discovery 3 Pro
O Discovery 3 Pro vem equipado com um SoC da MediaTek, o Helio G81, com um processador octa-core que opera no máximo a 2.0Ghz e que não oferece suporte para as redes 5G. Acompanhado por 8GB de RAM (expansível até 16GB através de virtual RAM) e 256GB de armazenamento interno (expansível até 512GB através de um microSD). Tendo em conta o seu preço, este conjunto de especificações representa uma boa proposta de valor.
Embora o processador não seja dos mais recentes e tenha sido a minha principal preocupação quando recebi o equipamento, a verdade é que o seu desempenho foi bastante satisfatório durante a minha utilização. Não se registaram quebras de fluidez, nem sequer ao percorrer rapidamente o feed do Instagram. Aplicações comuns como as redes sociais e o Google Chrome funcionam de forma igualmente fluida. O Discovery 3 Pro também surpreende com o seu desempenho em alguns jogos mais básicos, com uma experiência dentro do aceitável. Testei títulos simples, como o Block Blast, e tudo correu sem problemas. No entanto, os jogos mais exigentes, nem merecem ser instalados, já que simplesmente tornou-se impossível até de os executar.
No interior do equipamento encontra-se ainda uma bateria de 5000mAh, com suporte para carregamento rápido de 33W. Um ponto menos positivo neste campo é que a SPC não inclui qualquer carregador na caixa, algo que muitas empresas já o fazem à muito tempo. Com um carregador adequado, em cerca de 45 minutos o carregamento passou de 24% para 93%, e mais 17 minutos e chegou aos 100%. Não é o melhor que já testei, mas ainda assim é um valor muito interessante. A SPC fala em dois dias de autonomia com esta bateria, contudo, nos meus testes verifique que isso é possível apenas com utilização muito moderada. Em dias normais de utilização, com 4G e Wi-Fi sempre ligado, utilizando redes sociais, Spotify, Gmail, Waze, Chrome e pouco mais, cheguei a casa ao final do dia com pouco mais de 40% de bateria. Nos dias em que não utilizei Spotify e Waze, aí sim, consegui ter quase dois dias completos de utilização com apenas uma carga.
SPC Discovery 3 Pro
Como já havia revelado, na parte traseira do smartphone encontramos um sistema com três câmaras, mas, na prática, acredito que os utilizadores vão utilizar quase exclusivamente sensor principal. Este sensor conta com 50MP e recorre a alguma inteligência artificial para otimizar os resultados finais. As outras duas lentes incluem uma macro com 2MP e uma lente VGA, cuja utilidade é muito discutível. Na frente, o equipamento destaca-se com um sensor de 32MP, que, na prática mostra-se bastante generosa para a gama onde se insere, já que as selfies ficam limpas, com modo retrato muito interessante e cores naturais. No entanto, de um modo geral, o desempenho fotográfico do smartphone foi algo inconsistente. Em boas condições de luz, o sensor principal (e apenas este) produz imagens aceitáveis, mas não se deve esperar uma fiabilidade constante, nem uma qualidade comparável à de modelos ligeiramente mais caros. E mais surpreendente é que as fotografias noturnas são possíveis, contudo não se deve esperar grandes detalhes ou definição. Ainda assim, consegue apresentar melhores resultados do que a maioria dos equipamentos desta faixa de preço, que já testei.
No que toca à gravação de vídeo, é possível capturar vídeos em até 2K, mas independentemente da resolução escolhida, a ausência da estabilização de imagem faz-se notar. Pelo que a gravação de vídeo apenas servirá para pequenos vídeos e apenas quando estamos numa posição fixa e sem grandes movimentos.
Software Discovery 3 Pro
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Do lado do software, este smartphone vem com o Android 14 pré-instalado, o que, nesta fase, já levanta a expectativa de uma eventual atualização para o Android 15 (ou até para o Android 16). Como já é habitual nos dispositivos da SPC, a interface mantém-se muito próxima da versão original do sistema operativo disponibilizado pela Google, sem aplicações desnecessárias pré-instaladas, algo que considero muito positivo, já que contribui para uma experiência de utilização mais fluída e eficiente. As atualizações de segurança do sistema operativo são referentes ao mês de fevereiro de 2025.
No entanto, a grande incerteza prende-se com o compromisso da SPC em matéria de atualizações. Não é claro durante quanto tempo este modelo receberá novas versões do sistema Android ou quantas atualizações de segurança irá receber, e seria desejável que a marca esclarecesse melhor esta política no futuro. No entanto, o sistema permite algum nível de personalização, o que facilita uma utilização simples e adaptada às preferências do utilizador.
Importa ainda destacar que o equipamento inclui funcionalidades extremamente úteis, como o NFC, que permite efetuar pagamentos por aproximação, e o rádio FM incorporado — algo cada vez menos comum nos dias de hoje e que utilizei muito no dia do apagão ibérico (28 de abril). Na verdade, o SPC Discovery 3 Pro foi a minha companhia ao longo das mais de 11 horas que tive sem energia elétrica e sem acesso à Internet, já que apenas ligando um par de auriculares com fio, o equipamento consegue sintonizar qualquer estação de rádio nacional, sem necessitar de qualquer acesso à Internet.
SPC Discovery 3 Pro
De um modo geral, este SPC Discovery 3 Pro oferece um conjunto de especificações bastante equilibrado tendo em conta o seu preço. Destaca-se pelo seu ecrã amplo com taxa de atualização de 120Hz, desempenho adequado para as tarefas do dia-a-dia, bateria com boa capacidade e com carregamento rápido. A SPC oferece com este modelo funcionalidades pouco comuns nesta gama de preços, como eSIM, NFC, entrada para auscultadores de 3,5 mm e rádio FM integrado. A tudo isto junta-se um sistema operativo limpo, sem aplicações supérfluas, o que contribui para uma utilização mais fluida.
Contudo, o dispositivo também apresenta alguns compromissos notáveis: a resolução do ecrã fica-se por HD+, o que pode desiludir alguns utilizadores; o desempenho das câmaras, sobretudo das secundárias, é irregular e inconsistente; e subsiste a incerteza quanto ao suporte em termos de atualizações de software.
Com entrada gratuita, o Craft terá dezenas de cervejeiras artesanais nacionais.
O Craft, festival dedicado à cerveja artesanal, regressa ao WOW para a sua sexta edição, agendada para os dias 23, 24 e 25 de maio. O evento volta a ocupar o espaço exterior do World of Wine, em Vila Nova de Gaia, com a já habitual vista sobre o rio Douro. A entrada mantém-se gratuita.
Durante três dias, várias marcas nacionais de cerveja artesanal estarão presentes para dar a provar as suas criações, num ambiente que conjuga convívio, música e gastronomia. Entre os nomes já confirmados encontram-se 12 Marias, Bila, Burguesa, Cerveja Canil, Delirium Tremens, Deuses do Malte, Going Gremlin, Gulden Draak, La Rosa, La Trappe, Lovecraft, Praxis, Rima, Sovina, Tough Love e Vadia. A seleção abrange produtores de diferentes regiões do país, reflectindo a diversidade do panorama cervejeiro nacional.
A participação no evento é gratuita, mas o consumo implica a utilização do copo oficial do festival, disponível por 3€. Existe, no entanto, a possibilidade de o adquirir antecipadamente por 1,5€. E sim, os visitantes que possuam copos de edições anteriores poderão reutilizá-los. As cervejas estarão à venda a partir de 2€, com os preços a variar consoante a marca e o estilo.
Os horários de funcionamento dividem-se pelos três dias do evento: na sexta-feira, o festival arranca às 18h e decorre até à 1h da manhã; no sábado, inicia-se às 15h e prolonga-se igualmente até à 1h; no domingo, último dia da edição, o recinto abre às 15h e encerra às 20h.
Norwegian Cruise Line anuncia renovações nos navios Norwegian Epic e Pride of America, com novas áreas, camarotes e experiências a bordo.
A Norwegian Cruise Line (NCL) anunciou uma série de intervenções a bordo dos navios Norwegian Epic e Pride of America, com conclusão prevista para a época alta de viagens em 2025. O objetivo é alargar a oferta de experiências a bordo e responder às expetativas dos passageiros, através de uma série de melhorias nas infraestruturas e nos serviços.
O Norwegian Epic está a ser submetido a um período de doca seca de três semanas, com término agendado já para 8 de maio. As alterações centram-se sobretudo no convés superior, onde será instalado um novo jacuzzi no convés 18 e será reconfigurado o espaço dedicado às crianças, com a substituição do Splashgolf por um parque aquático renovado. Também o Vibe Beach Club, exclusivo para adultos, será expandido. Este espaço, que passa a substituir o antigo Posh Beach Club, contará com mais espreguiçadeiras, cabanas privadas e um novo jacuzzi, num ambiente direccionado para o descanso e o lazer ao ar livre.
Além das áreas de convívio, o navio verá a sua capacidade aumentada com a introdução de oito novos camarotes – uma combinação de opções com varanda e vista para o mar.
Durante o mesmo período, o Pride of America será também alvo de uma intervenção até ao final de maio. Entre as novidades previstas, destaca-se a abertura de uma unidade Starbucks no átrio principal, no convés 5, e a inclusão do pickleball, uma modalidade desportiva em crescimento, no campo de desporto já existente.
No que respeita ao alojamento, o navio passará a contar com 12 novas Club Balcony Suites e três camarotes interiores adicionais, todos localizados no convés 12. As áreas destinadas aos passageiros mais jovens também serão reorganizadas: o Splash Academy, destinado a crianças dos 3 aos 12 anos, e o clube de adolescentes Entourage, serão deslocados para o convés 6. Este espaço era anteriormente ocupado pela biblioteca S/S America, pelo Internet Café e pela capela, que darão agora lugar a uma nova biblioteca e a uma sala de cartas.
Panda Plus estreou cinco videoclipes de Baby Shark dobrados em português de Portugal. Acordo com a Pinkfong prevê mais de 100 adaptações.
No passado dia 1 de maio, o fenómeno musical infantil Baby Shark passou a estar disponível em português de Portugal, com o lançamento de cinco videoclipes adaptados para o público nacional na plataforma de streaming Panda Plus.
Esta estreia assinala o início de uma colaboração entre a Dreamia – responsável pelos canais Panda, Biggs, Panda Kids, Hollywood, Casa e Cozinha, Blast e pelo próprio Panda Plus – e a Pinkfong, empresa sul-coreana detentora dos direitos do popular conteúdo infantil.
O acordo entre as duas entidades prevê a adaptação de mais de uma centena de videoclipes do universo Baby Shark, com a sua dobragem integral em português europeu. O primeiro conjunto de vídeos inclui os temas “Dança do bebé tubarão”, “Bebé tubarão velocidade 1,5”, “Bebé tubarão velocidade 2”, “Sê feliz como o bebé tubarão” e “A luz dos sonhos do bebé tubarão”.
A presença de “Bebé Tubarão” está também confirmada na programação da 18.ª edição do Festival Panda, que este ano terá lugar em vários pontos do país. O evento infantil realiza-se a 14 de junho na Marina de Albufeira, a 27, 28 e 29 de junho no Parque dos Poetas, em Oeiras, e a 27 de julho no Estádio Municipal Dr. José Vieira de Carvalho, na Maia.
Criado em 2016 pela Pinkfong, o vídeo original de Baby Shark tornou-se, em 2020, o mais visto de sempre na plataforma YouTube, ultrapassando marcas históricas de visualizações. O tema mantém-se como um fenómeno global, com versões em múltiplas línguas e mais de 13 mil milhões de visualizações acumuladas até à data.
Nova Avenida Mário Soares em Loulé está aberta ao público. Obra de 2 km conclui a Circular e valoriza mobilidade pedonal e ciclável.
Loulé assinalou os 51 anos do 25 de Abril com a abertura ao público da Avenida Mário Soares, um novo eixo urbano que completa a Circular da cidade. A obra, há muito aguardada e cujo projeto remonta a 1995, permite agora a ligação entre a rotunda da Rua Afonso de Albuquerque – conhecida como “rotunda do Cilindro” – e a rotunda Querença e Ameixial, junto ao Pavilhão Desportivo Joaquim Vairinhos e ao Centro de Saúde Universitário.
O traçado adoptado rompe com o perfil dos segmentos anteriores da Circular, optando por um modelo de avenida urbana onde a prioridade recai sobre os modos suaves e os peões. Com uma extensão de dois quilómetros, este troço representou um investimento superior a quatro milhões de euros.
Em consonância com esta estratégia de valorização do espaço público e de adaptação aos novos hábitos urbanos, a autarquia anunciou também a requalificação da Avenida Laginha Serafim. O projeto, já concluído, prevê a continuidade da ciclovia até à rotunda Salgueiro Maia, bem como a reformulação dos passeios, o reforço da iluminação pública e um aumento da arborização.
Para além do impacto urbanístico, a nova avenida representa também um contributo simbólico para a toponímia da cidade, ao homenagear Mário Soares, figura central na história democrática portuguesa e no desenvolvimento do Portugal contemporâneo.
