O BYD Atto 3 Evo está disponível a partir de 43.900€, valor ao qual acresce o IVA.
A BYD oficializou o lançamento do novo Atto 3 Evo no mercado português, assinalando uma evolução tecnológica significativa no segmento dos C-SUV 100% elétricos.
A chegada deste modelo representa mais um passo na estratégia de expansão da fabricante, cuja incursão na indústria automóvel remonta a 2003. Desde a produção do seu primeiro veículo híbrido plug-in em 2008, a marca tem registado um crescimento exponencial, impulsionado pela introdução da plataforma 3.0 e da Blade Battery em 2020. O ritmo de produção global reflete esta trajetória: a BYD atingiu um milhão de veículos de novas energias em 2021, saltou para três milhões no ano da sua entrada na Europa, em 2022, e alcançou os cinco milhões aquando da sua chegada a Portugal, em maio de 2023. Em 2024, ano em que a geração anterior do Atto 3 foi distinguida como Carro do Ano e venceu o prémio de design em território nacional, a produção chegou aos 10 milhões, culminando no marco histórico de 15 milhões de unidades em 2025, o que colocou a marca na terceira posição de quota de mercado a nível europeu.
Em Portugal, a implementação da marca traduz-se atualmente numa rede de 10 parceiros e 26 pontos de venda, com a perspetiva de expansão para 35 localizações em 2026. Com as vendas a multiplicarem por sete vezes em 2024 e a duplicarem no ano seguinte, a BYD consolidou a sua posição como a quarta força nas novas energias e a segunda marca mais vendida no espetro dos veículos puramente elétricos, detendo uma quota de mercado de 2,4 e ocupando o 17º lugar na tabela geral de vendas.
Do ponto de vista da engenharia, o novo Atto 3 Evo demarca-se do seu antecessor através de uma alteração arquitetónica profunda, adotando o conceito Cell-to-Body, que integra as células da bateria diretamente no chassis construído em aço de alta resistência, em detrimento da anterior configuração Cell-to-Pack. Esta nova estrutura liberta espaço no habitáculo, incrementa a rigidez torcional, confere maior segurança e altera significativamente o comportamento dinâmico do automóvel, que beneficia de uma nova afinação da suspensão.
A mudança mecânica de maior relevo reside na transição da tração dianteira para a tração traseira, resultante da deslocalização do grupo propulsor elétrico “oito-em-um” para o eixo posterior do veículo. Esta alteração é acompanhada por um aumento expressivo de potência, que passa de 204 para 313 cavalos, permitindo ao SUV cumprir a aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,5 segundos. A alimentação do sistema é assegurada por uma bateria com química LFP de 75 kWh, que proporciona uma autonomia superior a 500 quilómetros, suportada por uma bomba de calor de série cuja eficiência na gestão térmica foi melhorada em vinte por cento.
Para além da evolução da tecnologia global Supercharger da BYD – que eleva a capacidade de carregamento de 1000 kW para 1500 kW, garantindo cargas de 10 a 70% em cinco minutos na mais recente geração de baterias da marca -, a arquitetura específica do Atto 3 Evo foi otimizada para suportar uma potência máxima de 220 kW, o dobro dos 110 kW admissíveis no modelo anterior. Na prática, este incremento traduz-se na capacidade de repor a energia de 10 a 80% num intervalo de 25 minutos.
Apesar de manter intactas as dimensões exteriores em termos de comprimento, largura e altura, bem como as jantes de 18″, o design sofreu renovações estéticas subtis ao abrigo da linguagem visual Dragon Face, contemplando atualizações nas secções dianteira, lateral e traseira. O exterior apresenta uma reconfiguração funcional vincada, destacando-se a transferência da porta de carregamento da secção frontal para a lateral traseira e a introdução de uma bagageira frontal adicional, o “frunk”, com 101 litros de capacidade. Em simultâneo, a bagageira traseira principal cresceu 50 litros, oferecendo agora um volume de 490 litros, o que perfaz uma capacidade total de carga de 591 litros.
No habitáculo, o desenvolvimento incidiu na modernização tecnológica e na ergonomia. O condutor passa a dispor de um novo volante multifunções aquecido e de um painel de instrumentos que foi redimensionado das cinco para as 8,8 polegadas. A consola central foi isentada do seletor de marchas, que migrou estrategicamente para a coluna de direção. Esta alteração de layout permitiu incorporar duas plataformas de carregamento sem fios para smartphones de 50 watts, equipadas com um sistema de arrefecimento dedicado.
O ecrã central rotativo, elemento identitário da fabricante, cresceu das 12,8 para as 15,6 polegadas e integra o sistema operativo da Google, assegurando o acesso nativo e direto a ferramentas de navegação e entretenimento. O nível de conforto a bordo foi reforçado através da inclusão de estofos ventilados e aquecidos nos lugares dianteiros, cabendo ainda ao banco do condutor a funcionalidade de regulação elétrica do apoio lombar.
Quanto ao equipamento de proteção, a estratégia da marca passa por não comercializar a segurança enquanto pacote opcional, disponibilizando de série todos os sistemas disponíveis, incluindo a funcionalidade de acesso ao veículo por via de chave NFC ou aplicação móvel.
O novo BYD Atto 3 Evo é comercializado no mercado nacional numa única versão de equipamento, a especificação de topo denominada Design, apresentando um preço fixado nos 43.990€, valor ao qual acresce o IVA. A aquisição desta viatura, que beneficia de uma garantia integral para a bateria estipulada em oito anos ou 250.000 quilómetros, engloba ainda a oferta de uma “wallbox” para carregamento doméstico.
