No mercado português, os preços da nova geração do Nissan Leaf, produzido na fábrica europeia da Nissan em Sunderland, no Reino Unido, arrancam nos 37.638€.
A Nissan apresentou oficialmente em Portugal a mais recente geração do Leaf, um modelo que assume um papel preponderante na estratégia de eletrificação da marca japonesa e que chega ao mercado nacional com argumentos renovados no design, na tecnologia e na eficiência energética.
A história do Nissan Leaf no mercado da mobilidade elétrica remonta a há 16 anos, período durante o qual o modelo registou mais de 700.000 unidades vendidas globalmente, das quais cerca de 300.000 foram comercializadas no continente europeu. Desde o lançamento em 2010, os utilizadores do Leaf acumularam mais de 1,9 mil milhões de quilómetros percorridos em modo totalmente elétrico, o que permitiu poupar a emissão de mais de um milhão de toneladas de dióxido de carbono para a atmosfera. Atualmente, a marca já superou a fasquia de um milhão de veículos elétricos vendidos em todo o mundo desde o início da comercialização deste modelo.
A nova geração do veículo, produzida na fábrica europeia da Nissan em Sunderland, no Reino Unido, foi concebida especificamente para o mercado europeu e apresenta-se com duas opções de bateria distintas para responder às necessidades de diferentes perfis de utilização. A versão equipada com a bateria convencional de 52 quilowatts-hora debita 217 cavalos de potência e oferece uma autonomia combinada de 450 quilómetros. Por sua vez, a variante de autonomia alargada, que conta com uma bateria de 75 quilowatts-hora, eleva o alcance em ciclo combinado para uns expressivos 622 quilómetros, fixando o consumo energético homologado nuns competitivos 13,7 quilowatts-hora por cada cem quilómetros percorridos. Ambos os modelos partilham a plataforma técnica CMF-EV, a mesma que serve de base ao modelo Ariya e que será utilizada no desenvolvimento de futuros lançamentos elétricos da marca. Esta arquitetura utiliza uma suspensão dianteira otimizada e uma suspensão traseira multibraços para assegurar um comportamento dinâmico equilibrado e um raio de viragem minimizado, ideal para a condução urbana.
A nível do carregamento, o modelo aceita uma potência máxima de 11 quilowatts em corrente alternada para ambas as baterias, demorando cerca de seis horas a repor a totalidade da carga na bateria de 52 quilowatts-hora e cerca de sete horas na bateria de 75 quilowatts-hora. Em postos de carregamento rápido em corrente contínua, a versão de menor capacidade suporta até 130 quilowatts, enquanto a variante de 75 quilowatts-hora eleva o limite para os 150 quilowatts. Em ambos os casos, é possível efetuar a reposição da carga entre os 20 e os 85% em 30 minutos, destacando-se a estabilidade da curva de carregamento da bateria maior, que consegue manter a potência máxima de 150 quilowatts durante os primeiros dez minutos do processo. O sistema inclui ainda a funcionalidade bidirecional V2L de série em todas as versões, permitindo ao veículo fornecer energia elétrica a dispositivos externos, como computadores ou eletrodomésticos, com uma potência máxima que atinge os 3,6 quilowatts.
O design exterior do novo Nissan Leaf foi desenvolvido nos centros de estilo da Nissan no Japão e combina soluções estéticas com exigências de eficiência aerodinâmica. O modelo exibe pormenores como o logótipo iluminado na grelha dianteira, óticas traseiras redesenhadas que incorporam uma assinatura visual onde se lê o número 23 através de barras horizontais e verticais, um teto panorâmico com escurecimento variável e jantes aerodinâmicas. A integração destes elementos permitiu obter um coeficiente de arrasto aerodinâmico de 0,25, um valor de referência no segmento que contribui diretamente para a redução dos consumos e para a extensão da autonomia. O teto panorâmico dispõe de uma tecnologia de controlo térmico que melhora o conforto no habitáculo e pode ser personalizado de forma independente para os passageiros da frente e de trás, permitindo isolar ou expor totalmente a luminosidade interior.
O habitáculo foi desenhado segundo o conceito de linhas simples e tecnológicas, aproveitando a configuração de piso plano para maximizar o espaço disponível para as pernas dos ocupantes. O painel de instrumentos inclui um ecrã tátil central de 14,3 polegadas que centraliza os serviços de conectividade e navegação da Google, integrando ferramentas como o Google Maps, o Google Assistant e o acesso à Google Play. Ao introduzir um destino no sistema de navegação, o veículo calcula as necessidades de carregamento ao longo do percurso, identificando os postos disponíveis e ativando o pré-condicionamento térmico da bateria antes da chegada ao local para otimizar a velocidade de carregamento. O sistema de som premium da Bose introduz colunas integradas nos apoios de cabeça dos bancos dianteiros, permitindo isolar as chamadas telefónicas do condutor sem interromper a reprodução multimédia nas restantes zonas do veículo. O volume da bagageira fixa-se nos 437 litros de capacidade, distribuídos por dois fundos distintos que incluem um espaço dedicado para o armazenamento dos cabos de carregamento.
As tecnologias de assistência à condução e segurança foram atualizadas com a introdução do sistema ProPILOT Assist na versão 1.1, que combina o controlo de velocidade adaptativo com a manutenção na faixa de rodagem e a gestão inteligente da distância para o veículo da frente. O condutor pode personalizar as definições do sistema de segurança através do perfil de utilizador, estando também disponível o sistema de câmara inteligente de visão de 360 graus em três dimensões. Esta tecnologia estreia uma funcionalidade que permite visualizar a secção inferior do automóvel, auxiliando as manobras em superfícies irregulares ou junto a obstáculos baixos. O modelo dispõe ainda do sistema de condução e-Pedal, que possibilita acelerar e travar o veículo utilizando apenas o pedal do acelerador através da gestão da travagem regenerativa, cujos níveis de intensidade podem ser selecionados através de patilhas dispostas no volante.
Para o mercado nacional, a gama do novo Nissan Leaf estrutura-se em três níveis de equipamento designados por Engage, Advance e Evolve. A versão de entrada Engage inclui de série o sistema e-Pedal, a funcionalidade de carregamento bidirecional V2L e a câmara de visão traseira de 360 graus, com jantes de dezassete polegadas. O nível intermédio Advance acrescenta o teto panorâmico, o ecrã central de 14,3 polegadas e o sistema de projeção de informações no para-brisas. A versão topo de gama Evolve, disponível exclusivamente associada à motorização de maior autonomia, soma o sistema de som Bose com colunas nos apoios de cabeça, estofos em pele sintética e bancos dianteiros com regulação elétrica para o condutor e passageiro, adotando jantes de dezanove polegadas.
No mercado português, os preços da nova geração do Nissan Leaf arrancam nos 37.638€ para a versão com bateria de 52 quilowatts-hora, fixando-se o valor de acesso para a variante de 75 quilowatts-hora nos 44.050€. A gama estende-se até à versão Evolve com a bateria maior, cujo valor se fixa nos 52.350€.
