Através do prolongamento da linha Vermelha de São Sebastião a Alcântara, o Metropolitano de Lisboa disponibilizará mais 4 novas estações: Campolide/Amoreiras, Campo de Ourique, Infante Santo e Alcântara.
O Metro de Lisboa continua a expandir, de modo a acompanhar a evolução da cidade de Lisboa. Fomenta a acessibilidade e a conectividade em transporte público, promove a redução dos tempos de deslocação, a descabornização e a mobilidade sustentável.
O Metro de Lisboa rapidamente se expandiu no centro da capital portuguesa e chegou a outros concelhos limítrofes, numa lógica de apoio ao planeamento integrado dos transportes urbanos com os suburbanos, disponibilizando interfaces que conjugam e integram vários modos de transportes.
No futuro, mais especificamente em 2026, através do prolongamento da linha vermelha de São Sebastião a Alcântara, o Metro de Lisboa disponibilizará mais quatro novas estações. Numa extensão de cerca de quatro quilómetros, Lisboa poderá usufruir das estações Campolide/Amoreiras, Campo de Ourique, Infante Santo e Alcântara.
Estação Campolide/Amoreiras
Tem a sua localização prevista ao longo da Avenida Conselheiro Fernando de Sousa, próximo do cruzamento desta com a Avenida Engenheiro Duarte Pacheco. Construída a céu aberto pelo método cut and cover, será implantada a cerca de 18,5 metros da superfície.
Estação Campo de Ourique
Ficará localizada junto ao Jardim da Parada. Nesta zona de planalto, a profundidade do traçado da via é de cerca de 35 metros e a solução construtiva será em NATM. Esta estação representa um grande desafio do ponto de vista da construção devido à malha urbana apertada. Trata-se de uma zona central de Campo de Ourique, onde a implantação de acessos da estação no Jardim da Parada não terá impacto significativo na harmonia e arranjo paisagístico do jardim.
Estação Infante Santo
Com uma profundidade de 29,5 metros, ficará localizada entre a Avenida Infante Santo e a Calçada das Necessidades. A acentuada pendente desta Avenida determina uma forte variação de profundidades entre as extremidades da estação. Logo, a solução construtiva será igualmente em NATM. Da Avenida Infanto Santo a Alcântara, será construído um viaduto de 380 metros que atravessará o vale de Alcântara entre o Baluarte do Livramento e a futura estação.
Estação de Alcântara
Será a estação terminal. Ficará localizada à superfície na atual via de acesso à Ponte 25 de Abril e estabelecerá a ligação de correspondência à futura linha intermodal ocidental sustentável.
O prolongamento da linha vermelha encontra-se previsto no Plano de Recuperação e Resiliência 2021/2026 e conta com um investimento europeu de 304 milhões de euros.
De acordo com o Metropolitano de Lisboa, e considerando uma análise a 30 anos, os benefícios gerados pelo projeto da linha vermelha ascendem a 1.047 milhões de euros. Este prolongamento contribuirá para Portugal cumprir o seu plano de neutralidade carbónica.
A empresa fala num acréscimo de 4,7% de clientes em toda a rede através da procura diária prevista para as quatro novas estações, bem como um acréscimo de 11 milhões de passageiros à rede do Metro de Lisboa no primeiro ano de exploração. Tal terá efeito na circulação automóvel: menos 3,7 mil viaturas individuais a circular diariamente na cidade e, também, menos 6,2 mil toneladas de CO2 no primeiro ano de operação.
A nova expansão do metrô é útil faz parte do progresso de uma cidade, mas o metrô de Lisboa só ficará perfeito com o seguimento de duas linhas já existentes, Odivelas,st A cavaleiros,infantado,loures, a outra seria reboleira, alfragide, carnaxide,linda a velha, miraflores,alges
A extensão da linha vermelha até Alcântara, da verde até Santos e da amarela até à Estrela parecem-me excelentes progressos na cidade de Lisboa, já a linha circular prevejo que vá ser um desastre! Em vez disso podiam estender a linha verde de Telheiras até ao Bairro Padre Cruz, passando pela futura Feira Popular, estender linha vermelha do Aeroporto até à Alta de Lisboa e estender a linha azul até Braço de Prata, passando.por Xabregas, Beato e Poço do Bispo, aliviando assim a superlotação do 728 e às vezes do 759.
Não terá impacto significativo em Campo de Ourique ? Palhaços, rebentam com o jardim, com a vivência local para os @#€ dos turistas comerem pastéis de nata. E como não percebem onde estão, com fontes de água subterrânea, as obras vão ser um inferno durante 5 anos. No fim vão colocar as saídas em cima da zona de comércio local, mais anos de obras. E isto com estações de metro no jardim da Estrela e Infante Santo. Enquanto isso, olho para Miraflores, Carnaxide, Alfragide, o metro está onde ? O tal metro radial para retirar os carros de Lisboa ? Não. Vão fazer a linha circular em Lisboa. Só mesmo uma palavra: Palhaços.
consulte um psiquiatra porque não está bem,
O Pedro Lucas está cheio de razão. Esta gente não percebe nada de transportes e mobilidade urbana e regional.
Concordo!
Pedro Lucas,tem toda a razão! O Movimento Salvar o Jardim da Parada não quer a estação aqui. Venha o Metro mas a estação noutro local.Há dois potenciais locais mas “embirram” em fazer no jardim. As possibilidades de as árvores morrerem são um facto – basta ver o que aconteceu no Porto,Jardim Marquês de Pombal -. A nossa vida no bairro vai ser bastante afectada,pois o jardim é desde há muitos anos o centro nevralgico,a nossa sala de visitas,o local para onde todos convergem. Não há outro jardim no bairro….Também funciona como ponto de fuga ao calor ! ASSINEM A PETIÇÃO que está no nosso site: https://salvarojardimdaparada.pt !!
Em lugar de propoganda, deviam fazer manutenção da escadas rolantes da estação da Baixa-Chiado…