Medida adotada pela easyJet no Reino Unido e Europa poupa 1,5 milhões de caixas de refeição anuais.
A easyJet iniciou a distribuição de tabuleiros reutilizáveis destinados às refeições da tripulação em toda a sua frota a operar no Reino Unido e na União Europeia. O projeto, desenvolvido em parceria com a Ecoffee Cup, visa substituir integralmente as embalagens descartáveis de utilização única até então fornecidas a bordo. Segundo as estimativas operacionais divulgadas pela transportadora, a transição para este modelo duradouro permitirá suprimir o consumo e o descarte de 1,5 milhões de caixas de cartão por ano.
A expansão do equipamento para a totalidade das aeronaves britânicas e comunitárias sucede a uma fase prévia de testes e aplicação prática realizada na divisão suíça da companhia aérea e na respetiva base operacional de Marraquexe (RAK). Os novos recipientes, concebidos em material plástico certificado e seguro para o contacto com alimentos, passam a ser integrados na totalidade dos serviços de refeição dos comissários e pilotos. Esta alteração logística junta-se a medidas semelhantes adotadas em 2024, ano em que a operadora de aviação introduziu talheres e copos reutilizáveis nas rotinas diárias da tripulação a bordo.
A substituição dos descartáveis na cabine insere-se num conjunto mais abrangente de procedimentos técnicos e logísticos orientados para a diminuição do impacto ambiental e para a contenção de emissões de gases com efeito de estufa na easyJet. Por exemplo, a empresa estabeleceu recentemente uma ligação tecnológica com o i6 Group para implementar a aplicação eHandshake. Trata-se de uma plataforma digital que gere o ciclo de encomenda, entrega e conferência de combustível nos aeroportos da rede. O sistema funciona articulado com o ETechlog, a ferramenta informática já operada pelos pilotos, assegurando maior rigor nos cálculos de carregamento e evitando abastecimentos excessivos.
A easyJet calcula que esta transição digital elimine cerca de 600.000 documentos em papel por ano, além de proporcionar uma diminuição estimada em 10.000 toneladas de dióxido de carbono anuais através do controlo mais estrito dos consumos e da auditoria a faturas.
De resto, a transportadora tem em curso intervenções direcionadas para a redução estrutural do peso dos aviões comerciais. Em 2025, foi anunciado o início da aplicação de um revestimento de pintura mais ligeiro, desenvolvido pela fabricante Mankiewicz Aviation Coatings, no qual a easyJet figura como a primeira entidade do setor aéreo a testar a fórmula. O cronograma prevê que a cobertura esteja integralmente colocada na frota até 2030, projetando-se uma poupança cumulativa de 1.296 toneladas de combustível e um corte de 4.095 toneladas nas emissões de dióxido de carbono.
O plano de alívio de peso estende-se igualmente ao interior das cabines através da aquisição de assentos ultraleves do modelo Kestrel, concebidos pela Mirus Aircraft Seating. As estruturas serão incorporadas nos novos aviões Airbus A320neo e A321neo com entregas agendadas a partir de 2028.
Estes assentos apresentam um peso cerca de 20% inferior face às versões instaladas atualmente, caraterística que a easyJet calcula traduzir-se numa redução superior a 40.000 toneladas de dióxido de carbono emitidas anualmente devido ao menor consumo associado. O desenho industrial dos bancos inclui componentes de elevada reciclabilidade e acrescenta até cinco centímetros de espaço para as pernas dos passageiros, combinando metas de redução de massa com especificações de durabilidade de longo prazo.
