A produção do Audi Nuvolari ficará limitada a 499 unidades, com início das entregas previsto para o primeiro semestre de 2027.
A Audi apresentou esta semana, no Mónico, no âmbito do fim de semana do Grande Prémio de Fórmula 1, o Nuvolari, um superdesportivo de produção limitada que introduz, pela primeira vez na marca, uma motorização híbrida de alto desempenho aplicada a um modelo desta categoria.
Com uma potência combinada de 1.001 cv e velocidade máxima anunciada acima dos 350 km/h, o modelo posiciona-se como o mais potente e rápido de sempre da Audi.
O desempenho declarado coloca o Nuvolari entre os veículos mais rápidos do segmento: aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,6 segundos e dos 0 aos 200 km/h em 6,8 segundos. Estes valores resultam da integração de várias soluções técnicas inspiradas no desporto automóvel, incluindo um sistema híbrido de elevada densidade de potência, aerodinâmica ativa e uma nova geração de estrutura leve baseada no conceito Audi Space Frame com recurso extensivo a fibra de carbono.
A arquitetura mecânica assenta num motor V8 biturbo de 4,0 litros, montado em posição central, que debita 800 cv e atinge regimes até às 10.000 rpm, associado a três motores elétricos de fluxo axial. Dois destes motores estão instalados no eixo dianteiro e um terceiro entre o motor térmico e a transmissão. No conjunto, o sistema entrega 736 kW (1.001 cv). A bateria de iões de lítio tem uma capacidade bruta de 7,3 kWh. Os motores elétricos dianteiros, arrefecidos a óleo, desempenham também um papel ativo na gestão dinâmica do veículo, permitindo a distribuição variável de binário.
O sistema de tração integral evolui para uma configuração designada quattro predictive ride, baseada num modelo dinâmico do veículo alimentado em tempo real por dados de sensores como ângulo de direção, aceleração, velocidade de guinada e níveis de aderência. A lógica de controlo antecipa perdas de tração e atua de forma preventiva, combinando intervenção dos motores, sistema de travagem e elementos aerodinâmicos, enquanto a vetorização de binário no eixo dianteiro contribui para maior agilidade em curva e estabilidade em alta velocidade. O condutor pode selecionar diferentes modos de condução, que ajustam o comportamento do sistema entre eficiência, conforto e desempenho, incluindo um modo específico para utilização em pista com parâmetros ajustáveis de controlo de tração.
A estrutura do Nuvolari foi concebida com foco na redução de peso e elevada rigidez torsional. A Audi combina a arquitetura Space Frame com painéis exteriores em polímero reforçado com fibra de carbono, aplicando técnicas de fabrico derivadas da Fórmula 1, como o uso de pré-impregnados curados em autoclave. Este processo permite criar componentes com elevada resistência estrutural e geometrias complexas, mantendo baixo peso. A maioria dos elementos exteriores recorre a CFRP, sendo também utilizados materiais específicos nas zonas sujeitas a temperaturas mais elevadas.
A aerodinâmica assume um papel central no desempenho global. O modelo integra um sistema ativo que ajusta a carga aerodinâmica e a resistência em função das condições de condução. Entre os elementos principais destaca-se uma asa traseira retrátil com três configurações distintas, bem como um sistema semelhante ao DRS utilizado na Fórmula 1, que reduz a resistência aerodinâmica em reta. Em situações de travagem e curva, o sistema privilegia níveis elevados de carga descendente, podendo ultrapassar os 400 kg, contribuindo para maior estabilidade e aderência.
O sistema de gestão de energia coordena a entrega de potência e a recuperação energética de forma contínua, adaptando-se ao estilo de condução e às condições do piso. A desaceleração elétrica pode atingir até 0,3 g, permitindo recuperar energia em diversas fases de condução. Esta integração torna-se particularmente relevante em situações de máxima aceleração, como no launch control, onde a energia armazenada é utilizada para otimizar o arranque.
O sistema de travagem combina atuação hidráulica e regenerativa através de um sistema brake-by-wire. O conjunto inclui discos carbocerâmicos de grandes dimensões e pinças de múltiplos pistões, com um sistema de arrefecimento otimizado para melhorar a dissipação térmica. A capacidade de absorção de energia atinge valores comparáveis aos de um monolugar de Fórmula 1, garantindo consistência de الأداء em utilização intensiva e reduzindo fenómenos de fading.
No plano estético, o Nuvolari inaugura uma nova linguagem de design da Audi, caracterizada por superfícies tensas, proporções definidas pela configuração de motor central e uma abordagem funcional a cada elemento. A carroçaria recorre a uma nova cor de assinatura, Titanium, combinada com elementos em carbono visível. A aerodinâmica está integrada no desenho, com soluções como o S-duct na dianteira para gestão de fluxo de ar e aumento da eficiência.
O interior segue uma abordagem centrada no condutor, com simplificação dos comandos e organização da informação no campo de visão direto. A interface combina elementos digitais e físicos, privilegiando clareza e acesso rápido às funções essenciais. A utilização de materiais como fibra de carbono e alumínio anodizado reflete a mesma lógica de desempenho e precisão aplicada ao exterior. Os bancos, com estrutura leve em carbono, foram concebidos para garantir suporte lateral e reduzir o peso total.
O nome do modelo remete para Tazio Nuvolari, figura histórica do desporto automóvel, sendo apresentado como uma referência ao desempenho e à abordagem técnica do projeto. Desenvolvido num período relativamente curto através de colaboração internacional, o modelo marca também a introdução de uma nova filosofia de design da marca, que será aplicada em futuros veículos.
A produção do Audi Nuvolari ficará limitada a 499 unidades, com início das entregas previsto para o primeiro semestre de 2027.
