A Linha do Minho vai ser reforçada com um investimento superior a 200 milhões de euros entre Contumil e Ermesinde, aumentando a capacidade ferroviária no Porto.
A Linha do Minho vai ser alvo de uma intervenção superior a 200 milhões de euros no troço entre Contumil e Ermesinde, uma das zonas com maior intensidade de tráfego ferroviário na Área Metropolitana do Porto. A primeira empreitada, já consignada, representa um investimento de cerca de 113,5 milhões de euros e deverá ficar concluída no primeiro trimestre de 2030.
O segmento em causa, situado entre o topo norte da Estação de Contumil e a entrada da Estação de Ermesinde, é atualmente atravessado por mais de 200 comboios por dia. Esta ligação ferroviária assegura o transporte de passageiros e mercadorias entre o Porto e várias linhas do Norte, nomeadamente as Linhas do Minho, do Douro e de Guimarães, além do Ramal de Braga, funcionando como um eixo crítico da rede ferroviária nacional.
A intervenção, integrada no Programa Nacional de Investimentos 2030 (PNI 2030), prevê a quadruplicação da Linha do Minho neste troço, aumentando a capacidade de circulação e permitindo responder a um crescimento estimado da procura na ordem dos 30%. A criação de corredores ferroviários independentes para as Linhas do Minho e do Douro deverá contribuir para uma gestão mais eficiente do tráfego e para a redução de constrangimentos operacionais na região do Porto.
O projeto inclui ainda a preparação da infraestrutura para a futura ligação ferroviária de alta velocidade entre o Porto e Vigo, reforçando a importância estratégica deste corredor ferroviário no contexto ibérico.
Do ponto de vista técnico, a obra contempla a duplicação da atual via dupla, bem como a reformulação de várias estações e infraestruturas. Estão previstas intervenções na Estação de Contumil, na Estação de Rio Tinto, no Apeadeiro de Águas Santas e na Estação de Ermesinde, além de ajustes operacionais na Estação de Campanhã. O projeto inclui também a construção e adaptação de obras de arte, como viadutos, pontões e passagens superiores e inferiores, melhorando a articulação entre a ferrovia e a rede rodoviária.
Um dos pontos centrais da intervenção é a supressão de quatro passagens de nível, rodoviárias e pedonais, uma medida que visa aumentar a segurança ferroviária e reduzir pontos de conflito entre comboios, veículos e peões.
