Com uma autonomia estimada de 550 km, o Tesla Semi irá recorrar a um sistema de de carregamento rápido designado Megacharging.
Depois de, no passado mês de agosto, ter anunciado que ia levar o seu camião elétrico Semi para a IAA Transportation, a decorrer em Hannover, na Alemanha, a Tesla revelou que o veículo deverá começar a ser entregue na Europa algures em 2027.
O Semi é apresentado pela Tesla como um veículo totalmente elétrico, concebido para operações de longo curso com eficiência energética, e descrito como mais potente e mais eficiente do que os camiões a diesel convencionais, com custos de operação inferiores.
Nas especificações divulgadas para a Europa, a Tesla indica uma autonomia estimada de 550 km e um consumo energético estimado de 1,0 kWh por quilómetro, valores que a própria empresa qualifica como dependentes da configuração do veículo. O sistema de carregamento rápido, designado Megacharging, permite recuperar 60% da autonomia em 30 minutos, com potência de carregamento até 800 kW. A transmissão recorre a três motores independentes instalados nos eixos traseiros, com potência disponível até 800 kW. O peso em ordem de marcha é inferior a 9.100 kg e o peso bruto combinado situa-se nas 40 toneladas. Está ainda prevista uma tomada de força elétrica (ePTO) com capacidade até 25 kW.
A Tesla descreve o Megacharger como uma rede de carregamento ultra‑rápido destinada a operações comerciais, capaz de fornecer até 1,2 MW de potência e de adicionar até 60% da autonomia em 30 minutos.
Do ponto de vista da condução, a configuração com três motores independentes nos eixos traseiros fornece binário imediato e potência consistente em diferentes velocidades, o que, segundo a Tesla, facilita manobras de entrada em autoestrada, manutenção de ritmo no trânsito e enfrentamento de rampas exigentes. A empresa destaca ainda que a propulsão elétrica elimina o ruído, a vibração e parte da complexidade associada aos grupos motopropulsores a diesel tradicionais, resultando numa entrega de potência mais suave e previsível.
A nível económico, a Tesla argumenta que o carregamento com eletricidade tem um custo por quilómetro inferior ao abastecimento com gasóleo em muitos cenários operacionais e que os custos de manutenção são mais baixos devido à menor quantidade de peças móveis e à ausência de sistemas de pós‑tratamento de emissões de diesel. O camião integra diagnósticos remotos e atualizações de software over‑the‑air, que a empresa diz poderem melhorar continuamente o veículo e reduzir o tempo passado em oficinas.
De resto, a Tesla promete mais detalhes sobre o Semi para os próximos meses. Os preços ainda não foram divulgados.
