A IP iniciou a duplicação da Linha do Alentejo entre Poceirão e Bombel, num projeto que prevê maior capacidade para passageiros e mercadorias até 2030.
A modernização de um dos principais troços ferroviários entre Lisboa, Évora e Madrid vai avançar com um investimento de 270 milhões de euros. Tudo graças à consignação da empreitada de modernização e duplicação do troço Poceirão–Bombel da Linha do Alentejo, uma intervenção integrada no Programa Nacional de Investimentos 2030 (PNI2030) e enquadrada no reforço do corredor ferroviário Lisboa–Évora–Madrid.
A intervenção incide sobre cerca de 25 quilómetros do troço Poceirão–Bombel e inclui ainda aproximadamente 10 quilómetros na Concordância do Poceirão. O investimento global ascende a 270 milhões de euros, dos quais 97,94 milhões são financiados por fundos europeus através do programa Sustentável 2030. A obra atravessa os concelhos de Vendas Novas, Montijo e Palmela.
Entre as principais alterações previstas está a duplicação da via e a eliminação de limitações de capacidade atualmente existentes, permitindo uma exploração ferroviária mais eficiente. A infraestrutura será adaptada para velocidades até 200 km/h em comboios convencionais de passageiros e até 220 km/h em material pendular. Está também prevista a criação de condições para a circulação de comboios de mercadorias com até 750 metros de comprimento, alinhando a linha com padrões europeus de interoperabilidade.
A IP antecipa uma evolução da procura associada a esta intervenção. De acordo com as estimativas apresentadas, o número anual de comboios de mercadorias deverá passar de cerca de 7.695, registados em 2023, para 9.204 em 2030, o que corresponde a um aumento de 20%. No transporte de passageiros, a previsão aponta para uma subida semelhante, de aproximadamente 594.000 para 710.000 utilizadores anuais no mesmo período.
O projeto inclui igualmente a requalificação das estações de Poceirão, Pegões e Bombel, bem como a adaptação dos apeadeiros de Fernando Pó e São João das Craveiras. Está ainda prevista a construção de uma nova estação técnica na bifurcação de Águas de Moura-Sul. Ao nível das infraestruturas, será substituída a catenária e instalados novos sistemas de sinalização e telecomunicações. A empreitada contempla também a eliminação de passagens de nível, substituídas por passagens superiores rodoviárias e pedonais.
Outro dos elementos estruturantes da intervenção é a duplicação da via sobre a Ponte da Marateca, um ponto crítico neste corredor ferroviário. A melhoria deste segmento deverá contribuir para aumentar a capacidade global da linha, em particular no escoamento de tráfego associado aos portos de Setúbal e de Sines.
Foto: IP – Infraestruturas de Portugal
