A XPENG escolheu Munique para o lançamento global do L03, um SUV inteligente que chega à Europa com versões elétrica e de autonomia alargada.
O cenário automóvel de Munique, na Alemanha, foi o palco escolhido para a realização do XPENG Brand Day, um marco histórico que assinalou a primeira apresentação global de produtos da marca fora das fronteiras chinesas. E é fácil perceber o porquê: a empresa está a crescer a olhos vistos.
A solidez desta expansão fundamenta-se numa estrutura humana de 30.000 colaboradores à escala global, onde 40% integram as áreas de investigação e desenvolvimento, sendo que, deste grupo focado na inovação, metade dedica-se exclusivamente ao desenvolvimento de software. Esta aposta traduz-se num investimento colossal em investigação que, em 2025, ascendeu a 1,22 mil milhões de euros, complementado no primeiro trimestre de 2026 com mais 330 milhões de euros, o que representa um acréscimo de 46% face ao período homólogo do ano anterior. Com uma carteira que ultrapassa as quatro mil patentes, a estratégia de inteligência artificial física da marca opera através de oito centros de desenvolvimento e seis fábricas distribuídas pelo globo, pautando-se pelo princípio de criar, produzir e adaptar os produtos localmente, sempre respeitando as normas e legislações de cada região.
Esta visão de inteligência artificial física ramifica-se em três pilares fundamentais, designadamente os robôs humanoides, os carros voadores e os veículos inteligentes de nova geração. No campo da robótica, o modelo Iron acumula oito anos de progresso tecnológico ao longo de oito gerações, apresentando-se agora numa estrutura bípede idealizada para interagir em ambientes industriais e domésticos. Este robô adota os mesmos padrões de segurança da cadeia de abastecimento automóvel e funciona de forma totalmente autónoma graças aos processadores Turing e a modelos de linguagem avançados de conceção própria, eliminando a dependência de controlos remotos. O Iron possui a capacidade intrínseca de perceber, decidir e interagir com o meio envolvente, tendo a sua autenticidade mecânica sido provada em laboratório através da abertura pública da sua estrutura para demonstrar a ausência de componentes biológicos, prevendo-se a sua chegada ao mercado europeu em 2027.
No setor dos transportes aéreos de baixa altitude, o percurso de 13 anos culminou no desenvolvimento de uma linha de quatro veículos voadores, destacando-se o Aridge, cuja produção em massa arranca este ano. Esta viatura circula nas estradas como um automóvel convencional de quatro lugares, requerendo apenas uma carta de condução normal, sendo que, através do acionamento de um único botão, o módulo aéreo separa-se da traseira em escassos cinco minutos, ficando pronto para levantar voo. A gama inclui ainda o modelo eVTOL A868, capaz de descolar verticalmente e transportar múltiplos passageiros a uma velocidade de 360 quilómetros por hora, com uma autonomia que ultrapassa os quinhentos quilómetros. A fábrica dedicada a estes dispositivos ostenta uma capacidade anual de 10.000 unidades, acumulando já mais de sete mil encomendas a nível mundial, estando plenamente preparada para cumprir os novos critérios de segurança da Agência Europeia para a Segurança da Aviação.
A vertente dos automóveis inteligentes regista já mais de 1,2 milhões de unidades entregues globalmente, impulsionada pelo sistema de condução inteligente NGP, líder incontestável no mercado chinês. Após introduzir o suporte de condução assistida em autoestradas em 2020 e expandir para mais de duas centenas de cidades em 2023, a marca lançou a tecnologia VLA 2.0, que coordena de forma precisa o movimento no mundo físico. A eficácia desta arquitetura traduz-se no facto de, apenas um mês após o seu lançamento, mais de metade da condução total realizada pelos utilizadores ter sido efetuada sob a égide do NGP acoplado ao VLA2. Este cérebro eletrónico assenta no processador Turing AI, com uma capacidade de processamento de 750 TOPS, alcançando os 2250 TOPS na configuração Ultra. Esta capacidade tecnológica motivou o Grupo Volkswagen a estabelecer uma parceria estratégica e financeira com a marca, partilhando o desenvolvimento de plataformas eletrónicas avançadas. Para além disso, o projeto de Robotaxi iniciou a produção em série em maio com testes em Cantão, incorporando salvaguardas redundantes nos sistemas de computação, visão, travagem e direção, embora a operação comercial venha a ser delegada em parceiros externos.
Para dar suporte a esta frota crescente, a marca inaugurou uma base de operações em Munique vocacionada para o desenvolvimento de produto, assistência técnica e infraestruturas de carregamento, contando ainda com a colaboração da Magna na Grécia e na Áustria para a produção local dos modelos G6 e G9, a que se juntarão berlinas e diferentes tipologias de veículos utilitários desportivos. Este esforço é acompanhado por parceiros como a Bosch e a BASF, tendo valido à marca a classificação máxima de sustentabilidade ambiental, social e de governação triplo A pela MSCI durante três anos consecutivos, permitindo evitar a emissão de mais de 60 milhões de toneladas de dióxido de carbono em 2025.
A infraestrutura de carregamento europeia prevê atingir quatro mil postos até 2028, através da introdução de um novo sistema, e a tecnologia de extensão de autonomia Kunpeng fará a sua estreia na Europa, focando-se numa condução prioritariamente elétrica com uma autonomia combinada superior a 1400 quilómetros e um funcionamento ultra-silencioso que mal oscila um decibel quando o gerador entra em ação.
O grande protagonista do evento, no qual o Echo Boomer esteve presente, foi o Xpeng L03, um veículo utilitário desportivo coupé de nova geração, cujo lançamento ocorre em simultâneo na China e na Europa. Este modelo partilha a plataforma com a berlina M03, um verdadeiro fenómeno de vendas no mercado asiático com médias de 13.000 unidades mensais, superando as propostas homólogas com motor de combustão interna. O novo L03 estabelece novas referências no segmento através de uma filosofia de design designada por fluxo vital, que funde dinamismo, juventude e desportivismo com linhas fluidas, puras e orgânicas. As suas proporções exteriores compreendem 4650 milímetros de comprimento, 1890 milímetros de largura e 1600 milímetros de altura, com uma distância entre eixos de 2850 milímetros. O perfil aerodinâmico é acentuado por portas sem moldura, vidros faceados e frisos de cintura ocultos, enquanto a secção frontal exibe óticas inspiradas no espaço com mais de 400 esferas de díodos emissores de luz e três sequências de boas-vindas configuráveis, complementadas por farolins traseiros contínuos em tom vermelho profundo.
O habitáculo, concebido sob o conceito de cabine de fluxo, elimina ângulos abruptos para favorecer transições suaves e orgânicas, estando disponível nas tonalidades cinzento escuro e cinzento claro. O ambiente a bordo é enriquecido por um sistema de iluminação decorativa circundante de 256 cores com difusão suave, revestimentos táteis mate no tablier, tejadilho em veludo e grelhas de colunas em metal escovado genuíno. O condutor usufrui de um volante compacto com botões satélite e de um ecrã central de 15,6 polegadas com resolução 2,5K, que assegura uma interface fluida e uma boa experiência tátil. Em termos de arrumação, destaca-se a bagageira dianteira de 102 litros com bujão de escoamento integrado e uma gaveta inferior de dez litros sob os bancos traseiros, acessível a partir do assento do passageiro configurado em modo de gravidade zero. O espaço de carga principal na traseira oferece 539 litros de capacidade, expandindo-se até aos 1640 litros com o rebatimento dos assentos, criando uma superfície plana de 180 por 150 centímetros, ideal para repouso, dispondo ainda de ligação para fornecimento de energia ao exterior até seis quilowatts e preparação para barras de tejadilho e ganchos de reboque.
Para fazer face aos rigores climatéricos do inverno europeu, o L03 incorpora um sistema de gestão térmica que reduz o consumo energético em tempo frio em 6,7%, recorrendo a uma bomba de calor de última geração que recicla o calor residual de mais de 11 fontes distintas, operando eficientemente numa amplitude térmica de -39º a 40º, incluindo um pacote específico para climas frios com para-brisas aquecido.
A nível de segurança, a viatura foi projetada para obter a classificação máxima de cinco estrelas nos testes do Euro NCAP,. Entre os sistemas apresentados, destaca-se o controlo de estabilidade em caso de rebentamento de pneus a alta velocidade, uma tecnologia capaz de manter a trajetória da viatura estável mesmo perante uma perda súbita de pressão, quer em retas quer em curvas pronunciadas, minimizando os riscos em situações críticas de tráfego. O modelo inclui também um assistente de incapacitação do condutor que monitoriza os níveis de atenção e assume o controlo seguro do veículo em caso de emergência médica.
No mercado alemão, os preços do XPENG L03 começam nos 35.600€ para a variante totalmente elétrica, que garante uma autonomia de 520 quilómetros, um consumo homologado WLTP de 15,3 quilowatts-hora por cada 100 quilómetros e uma aceleração dos 0 aos 100 em 6,6 segundos, com carregamento de 10 a 80% em 20 minutos. A versão com tração integral cumpre a mesma marca de aceleração em 4,5 segundos. Por sua vez, a opção com extensor de autonomia Power X fixa o preço de partida nos 38.600€, registando um consumo combinado de combustível de 5,8L por cada 100 quilómetros e uma autonomia total que ultrapassa os 1.000 quilómetros, operando com um nível de ruído impercetível para os passageiros.
