A Stellantis poderá produzir um SUV elétrico da Opel em Zaragoza e reforçar a cooperação com a Leapmotor para reduzir custos e acelerar lançamentos.
A Stellantis e a chinesa Leapmotor anunciaram que estão a avaliar o reforço da parceria estratégica iniciada em 2023, com o objetivo de expandir a produção de veículos elétricos e aumentar a competitividade no mercado europeu. A iniciativa surge na sequência do desempenho da Leapmotor International (LPMI), a joint venture liderada pela Stellantis, que detém 51% do capital, enquanto a Leapmotor controla os restantes 49% e assegura o desenvolvimento tecnológico.
A entrada da Stellantis no capital da Leapmotor, com uma participação de cerca de 21%, marcou o início desta colaboração, permitindo à fabricante europeia tornar-se o maior acionista da empresa chinesa. Desde então, a LPMI assumiu a responsabilidade pela exportação, produção e comercialização dos modelos Leapmotor fora da Grande China, consolidando uma estratégia de expansão internacional.
Na Europa, a presença da marca tem vindo a crescer de forma consistente. Após o lançamento dos modelos elétricos T03 e C10, em 2024, a rede comercial ultrapassou os 850 pontos de venda e assistência. Em 2025, foram comercializadas mais de 40.000 unidades na região, refletindo a crescente procura por veículos elétricos a preços competitivos.
No plano industrial, uma das principais medidas em análise passa pela expansão da produção na fábrica de Figueruelas, em Zaragoza, uma unidade histórica da Opel. A Stellantis está a estudar a instalação de uma nova linha de montagem para um futuro SUV elétrico do segmento C da Opel, cuja produção poderá arrancar em 2028, embora o calendário ainda esteja em avaliação. A mesma unidade poderá vir a produzir o Leapmotor C-SUV B10, com um possível início já em 2026. Atualmente, a fábrica produz modelos como o Peugeot 208 e o Lancia Ypsilon, mantendo um papel central na estratégia industrial do grupo em Espanha.
O futuro SUV elétrico da Opel deverá beneficiar da integração de componentes provenientes do ecossistema da Leapmotor International. Esta abordagem visa reduzir custos de produção e aumentar a competitividade do modelo no mercado europeu de veículos elétricos, num contexto de forte pressão sobre preços e margens.
Outro eixo da cooperação entre Stellantis e Leapmotor centra-se na área de compras e cadeia de abastecimento. As duas empresas estão a avaliar formas de tirar partido da escala global e da complementaridade das suas operações, combinando o acesso ao ecossistema chinês de veículos de nova energia com a infraestrutura industrial europeia. O objetivo passa por melhorar a eficiência, reduzir custos e acelerar o desenvolvimento e lançamento de novos modelos elétricos.
Também a unidade de Villaverde, em Madrid, integra os planos em estudo. A possibilidade de produzir um novo modelo da Leapmotor nesta fábrica está a ser analisada, com um eventual arranque previsto para o primeiro semestre de 2028. Esta decisão surge num momento em que se aproxima o fim da produção do Citroën C4 naquela unidade, sendo vista como uma forma de assegurar a continuidade industrial e o emprego. Está igualmente em discussão a eventual transferência da propriedade da fábrica para a subsidiária espanhola da LPMI.
Os veículos produzidos em Villaverde deverão cumprir os requisitos do programa Made in Europe, sendo destinados não só ao mercado europeu, mas também a regiões como o Médio Oriente e África, reforçando a presença internacional da Leapmotor.
