O novo elétrico compacto da Volkswagen aposta na tração dianteira, um interior mais generoso e três níveis de potência.
A Volkswagen quer reforçar a sua posição no segmento dos elétricos acessíveis e prepara-se para lançar, em 2026, o ID. Polo. O nome remete para um dos modelos mais populares da marca, mas a proposta é inteiramente nova: um automóvel 100% elétrico, desenvolvido com uma base técnica distinta dos restantes modelos da família ID e pensado para baixar custos sem abdicar de tecnologia.
Ao contrário do ID.3 e do ID.4, concebidos com tração traseira, o ID. Polo estreia um sistema de tração dianteira desenvolvido de raiz. A solução assenta na plataforma MEB+, uma evolução da arquitetura elétrica da Volkswagen, que recorre ao motor elétrico APP 290. Esta abordagem promete ganhos consideráveis em peso, eficiência e custos de produção, fatores decisivos para atingir um preço estimado a rondar os 25.000€.
No lançamento, o ID. Polo estará disponível com três níveis de potência. A versão de entrada debita 85 kW (116 cv), direcionada para uma utilização essencialmente urbana. Segue-se uma variante intermédia com 99 kW (135 cv), enquanto a opção mais potente oferece 155 kW (211 cv), pensada para quem procura prestações mais dinâmicas. A Volkswagen já confirmou que uma versão GTI, com 166 kW (226 cv), será lançada mais tarde, em 2027. A estratégia da marca passa também por diferenciar as baterias consoante a motorização. As versões menos potentes recorrem a uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 37 kWh de capacidade líquida, uma solução mais económica e durável, ainda que com menor densidade energética, e suportam carregamento rápido até 90 kW. Já as variantes superiores utilizam a nova célula padrão da PowerCo, com 52 kWh líquidos e química NMC (níquel, manganês e cobalto), permitindo autonomias que podem chegar aos 450 quilómetros em ciclo WLTP e carregamentos até 130 kW.
A tecnologia “cell-to-pack”, que integra diretamente as células no conjunto da bateria, elimina módulos intermédios e contribui para uma melhor utilização do espaço. Apesar de manter dimensões exteriores muito próximas do Polo a combustão, o ID. Polo beneficia da plataforma elétrica para oferecer um interior mais generoso. O aumento do espaço para os ocupantes é acompanhado por um salto significativo na bagageira, que passa a oferecer 435 litros, podendo chegar aos 1.243 litros com os bancos traseiros rebatidos, um crescimento de cerca de 24% face ao Polo tradicional.
A nível tecnológico, o novo modelo estreia uma versão mais avançada do software de assistência à condução. O sistema de Assistente de Viagem passa a incluir mudanças de faixa assistidas em autoestrada, além das funções já conhecidas de manutenção na faixa e controlo adaptativo de velocidade. O reconhecimento de semáforos e sinais de paragem foi igualmente integrado, reforçando o pacote de segurança ativa.
Com testes já em curso, a Volkswagen prepara o terreno para um lançamento comercial em 2026.
