A Leapmotor reforça a sua gama em Portugal com o B10 REEV Hybrid, um modelo que privilegia a propulsão elétrica e oferece quatro modos de energia.
A Leapmotor vai lançar em Portugal, durante o mês de abril, o B10 REEV Hybrid, um novo SUV compacto equipado com tecnologia de extensor de autonomia. A marca, que entrou no mercado português há cerca de um ano, reforça assim a gama com um modelo que assenta numa arquitetura de propulsão elétrica apoiada por um motor a gasolina de 1,5 litros destinado a gerar eletricidade quando necessário.
O B10 REEV Hybrid recorre a uma bateria de 18,8 kWh, que permite uma autonomia em modo elétrico de 86 quilómetros. O sistema inclui ainda um gerador de 50 kW e um depósito de combustível de 50 litros, números que, segundo a Leapmotor, podem elevar a autonomia combinada até 900 quilómetros. A proposta segue a mesma lógica tecnológica já aplicada no C10, outro modelo da gama da marca.
A arquitetura do veículo foi desenhada para privilegiar sempre a tração elétrica. Neste sistema, são as rodas que recebem movimento exclusivamente do motor elétrico, enquanto o motor a gasolina não intervém diretamente na propulsão. A sua função é apenas produzir energia para recarregar a bateria quando o nível de carga o justificar. A marca enquadra esta solução como uma alternativa aos híbridos convencionais, nos quais o motor de combustão participa de forma mais direta na movimentação do automóvel.
Na prática, a Leapmotor afirma que este princípio permite uma condução com comportamento semelhante ao de um elétrico, com entrega imediata de binário, funcionamento silencioso e aceleração contínua, sem mudanças de caixa. A gestão energética é feita automaticamente pelo sistema, sem necessidade de intervenção do condutor.
O modelo dispõe de quatro modos de condução e gestão de energia: EV+, EV, Fuel e Power+. Nos dois primeiros, o B10 funciona em modo totalmente elétrico, com o motor de combustão desligado. O modo EV+ privilegia ao máximo a utilização da bateria, sendo pensado para percursos urbanos e deslocações curtas. Já o modo EV mantém a propulsão elétrica como referência, ativando o extensor de autonomia apenas quando necessário.
Nos modos Fuel e Power+, o gerador a gasolina passa a ter um papel mais relevante. O primeiro privilegia a preservação da energia da bateria para utilização posterior, por exemplo em contexto urbano ou em zonas de emissões reduzidas. O segundo combina a potência disponível do motor elétrico com a capacidade geradora do extensor de autonomia, para responder a exigências superiores de aceleração, ultrapassagem ou circulação em subidas mais acentuadas.
No interior, o B10 REEV Hybrid aposta numa configuração digital centrada no sistema operativo LEAP OS 4.0 Plus e no processador Qualcomm 8155. O destaque vai para um ecrã central de 14,6 polegadas com resolução 2,5K HD, que concentra funções de conectividade, entretenimento e controlo do veículo. O habitáculo inclui ainda um sistema de som com 12 altifalantes.
As atualizações OTA mais recentes introduzem suporte para Apple CarPlay e Android Auto, com ligação por cabo e também sem fios. A marca refere igualmente a integração da condução com um pedal, através da função One Pedal Driving, que permite controlar aceleração e desaceleração com maior recurso ao pedal direito, beneficiando a recuperação de energia.
Em matéria de segurança e assistência à condução, o modelo passa a contar com avisos revistos de deteção de presença de pessoas, além de melhorias no Controlo de Velocidade Adaptativo e no Controlo de Centração na Faixa de Rodagem. Segundo a Leapmotor, estas afinações tornam a desaceleração mais progressiva em aproximações a curvas, contribuindo para uma condução mais fluida. O veículo inclui também uma carroçaria de elevada resistência, sete airbags e 17 funções avançadas de assistência ao condutor.
Em termos de dimensões, o B10 REEV Hybrid mede 4.530 milímetros de comprimento, 1.885 milímetros de largura, 1.655 milímetros de altura e tem uma distância entre eixos de 2.735 milímetros. A marca sublinha o espaço interior como um dos argumentos do modelo, destacando o bom espaço para a cabeça e a presença de bancos dianteiros em couro ecológico, aquecidos e ventilados.
A gama será composta por duas versões, Life REEV Hybrid e Design REEV Hybrid, e estará disponível com seis cores exteriores e três opções de ambiente interior. A Leapmotor posiciona este modelo para condutores urbanos, famílias jovens ou em crescimento e também para clientes que vêm do segmento B-SUV e procuram uma solução eletrificada sem avançar ainda para um elétrico a bateria puro.
