Pela primeira vez desde a sua criação em junho de 2014, a DS Automobiles renova um dos seus modelos com a chegada do DS N°7.
O DS N°7 vai entrar em mercado como sucessor do DS 7, um dos SUV mais vendidos da DS Automobiles desde a sua apresentação em 2014. A DS mantém o posicionamento no segmento dos SUV compactos premium, com dimensões pensadas para uso quotidiano, mas com mais espaço, maior eficiência e tecnologia mais avançada.
Em dimensões, o DS N°7 conserva a largura de 1,90 m e a altura de 1,63 m do antecessor, mantendo uma postura estável, enquanto o comprimento passa para 4,66 m. A maior parte do crescimento traduz‑se num aumento de 5 cm no entre‑eixos, que passa para 2,79 m, beneficiando sobretudo o espaço para os ocupantes traseiros, sem tornar o veículo desproporcionado em ambiente urbano.
O design combina linhas equilibradas com volumes dinâmicos, com uma linha de cintura que prolonga visualmente as janelas até à asa traseira, reforçando o comprimento e a presença na estrada. A zona sob a janela traseira, tratada em lacado preto, acentua a musculatura, enquanto as jantes até 21 polegadas reforçam o impacto visual, dentro de um desenho orientado para a eficiência. O tejadilho suave, prolongado por um spoiler, permite atingir um coeficiente aerodinâmico de 0,26, favorecendo a eficiência energética, sem comprometer a altura interior.
O DS N°7 alarga as janelas laterais em cerca de 30% face ao DS 7 e amplia o teto panorâmico opcional em cerca de 40%, aumentando luminosidade e sensação de amplitude. Mesmo com a bateria sob o piso nas versões elétricas, o espaço de pernas e a visibilidade para o exterior permanecem generosos. A bagageira oferece até 560 litros, dependendo da motorização e do equipamento, com piso de dupla altura para superfície plana quando os encostos traseiros 40/20/40 são rebatidos, mantendo arrumação para o cabo de carregamento Modo 3 sob o compartimento de carga.
Na frente, o DS N°7 adota a nova assinatura luminosa DS LIGHT BLADE em forma de “V”, combinada com a grelha iluminada DS LUMINASCREEN, enquanto na traseira as DS LIGHT BLADE verticais reforçam a identidade de marca e contribuem para a orientação do fluxo de ar. O tejadilho pode ser contrastado em preto profundo ou com uma linha bicolor que se estende até ao capô, reforçando a leitura horizontal. São oferecidos seis tons de cor, incluindo o novo Verde Seda, a que se juntam Cinzento Paládio, Azul Topázio, Branco Alabastro, Cristal Pearl e Preto Perla Nera, permitindo combinações de personalização orientadas para o caráter premium.
No plano elétrico, o DS N°7 E‑TENSE FWD LONG RANGE propõe até 740 km de autonomia em ciclo WLTP, graças a uma bateria de 97,2 kWh, associada a uma aerodinâmica de 0,26 e a uma gestão de energia otimizada, que permite manter autonomias superiores a 450 km em autoestrada, a velocidades médias de 120 km/h. A versão E‑TENSE AWD LONG RANGE oferece até 679 km no ciclo WLTP, enquanto a E‑TENSE FWD com 73,7 kWh atinge até 543 km, alargando o leque de utilizadores que procuram versatilidade sem aumentar a dimensão exterior.
O carregamento rápido permite passar de 20% para 80% da carga em 27 minutos (31 minutos para a bateria de 73,7 kWh), com pré‑condicionamento térmico da bateria ativado automaticamente quando é definido um destino na navegação ou manualmente pelo ecrã central. A potência de carga pode manter‑se em 160 kW entre 20% e 55%, permitindo recuperar mais de 190 km de autonomia em cerca de 10 minutos. A função Plug & Charge permite iniciar a sessão de carregamento em estações de corrente contínua compatíveis com a rede Free2Move Charge sem qualquer manipulação, simplificando o processo de pagamento.
Três níveis de potência marcam a oferta elétrica: 230 cv na E‑TENSE FWD, 245 cv na FWD LONG RANGE e 350 cv na AWD LONG RANGE, esta última com dois motores elétricos e tração integral, capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,4 segundos. Em todas as versões, a função de boost permite aumentos pontuais de potência, com 260 cv na FWD, 280 cv na FWD LONG RANGE e 375 cv na AWD LONG RANGE, sempre com entrega progressiva, alinhada com conforto e não com performance desportiva exacerbada.
Há também a versão DS N°7 HYBRID, que combina um motor a gasolina turbo de 1,2 litros e três cilindros com um motor elétrico de 21 kW (28 cv), integrado na caixa de dupla embraiagem de seis relações, oferecendo 145 cv em conjunto e emissões de CO2 a partir de 121 g/km, com valores que se situam entre 121 e 127 g/km, valores apresentados como referência no segmento. O consumo combinado parte de cerca de 5,4 l/100 km, com o sistema híbrido a permitir que o veículo circule até cerca de 50% do tempo acumulado em modo elétrico em uso urbano e periurbano, sem necessidade de ligação à tomada.
No interior, o DS N°7 aposta em conforto, com suspensão DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, que analisa a estrada em milésimos de segundo e ajusta cada amortecedor individualmente, procurando um equilíbrio entre suavidade e precisão. O conforto acústico é reforçado por vidros laminados nas portas, para‑brisas laminado e materiais absorventes, privilegiando o silêncio de rolo, em sintonia com o sistema Hi‑Fi ELECTRA 3D by FOCAL, com 14 altifalantes e amplificador de 690 W.
Os bancos dianteiros têm espumas de alta densidade e apoios lombares ajustáveis, com opções de aquecimento, ventilação e massagem, complementadas pelo DS Neck Warmer, que aquece a zona da nuca, privilegiando uma zona térmica mais próxima do corpo e reduzindo o consumo de energia. Nos lugares traseiros, bancos aquecidos, fluxos de ar ajustáveis e teto panorâmico de vidro multicamada, com tratamento anti‑UV e baixa emissividade, aumentam espaço e conforto térmico, sem necessidade de vidro escurecedor ativo.
A tecnologia de condução assistida centra‑se no DS DRIVE ASSIST 2.0, sistema nível 2 que gere distância e posição na faixa, com ACC Stop & Go e função PREDICTIVE ACC, que adapta a velocidade em função do perfil da estrada, dos limites de velocidade e do raio da curva seguinte, incluindo rotundas e cruzamentos. Entre 70 e 140 km/h, a mudança de faixa pode ser ativada automaticamente quando são reunidas as condições de segurança, apenas com o acionamento do indicador de direção.
Destaque também para o DS IRIS SYSTEM 2.0, com ecrã de 16 polegadas, que integra reconhecimento de voz, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, quatro portas USB‑C, Bluetooth, serviços conectados como alarme e relatório de estado de peças de desgaste, e uma plataforma conversacional similar ao ChatGPT, permitindo uma interação mais natural com o veículo. Já o DS PIXELVISION combina luzes adaptativas, luzes de estrada giratórias, feixe de curva e luzes de estrada não ofuscantes, com alcance até 400 m, aumentando para 520 m em modo HIGH BEAM BOOST em estrada reta, e feixe lateral adicional entre 40 e 70 km/h para melhorar a visibilidade nas curvas. O sistema analisa a presença de outros utilizadores, ajustando o feixe para evitar encandeamento e isolando objetos altamente refletores, como sinais de trânsito.
Quanto ao DS NIGHT VISION, utiliza câmara de infravermelhos no para‑choques dianteiro para detetar peões e animais até 300 m à frente, sinalizando‑os em amarelo e depois em vermelho no painel, função apresentada como exclusiva na categoria. O retrovisor interior digital oferece visão clássica por espelho ou visão em câmara grande angular, otimizando a visibilidade traseira independentemente do tráfego ou da luminosidade.
O DS N°7 é construído numa cadeia de valor europeia: a bateria Long Range é produzida na Gigafactory ACC, em Billy‑Berclau, no norte de França, os motores elétricos são fabricados no leste do país e a montagem final acontece em Melfi, Itália. A integração de materiais reciclados – como o Alcantara com 68% de componentes reciclados, couro Nappa curtido com folhas de oliveira, segundo um processo não tóxico e biodegradável, e elevada percentagem de materiais recicláveis em têxteis, alcatifas e tapetes – contribuem para uma redução da pegada de CO2 e para a obtenção de classificação “Eco‑score” nas versões E‑TENSE FWD e FWD LONG RANGE, posicionando o modelo num trajeto de transição ecológica compatível com o segmento premium.
