A Nissan lançou o novo Micra 100% elétrico, um modelo reinventado para o segmento B com duas baterias e tecnologia Google integrada.
A Nissan apresentou o novo Micra como um passo estratégico para reforçar a sua presença no segmento B e alargar a oferta elétrica da marca num momento em que o mercado português continua a crescer. A revelação do modelo, totalmente reinventado e convertido em elétrico, foi enquadrada pela marca como um lançamento com peso simbólico e comercial, apoiado numa herança que já soma 40 anos de história e mais de 6 milhões de unidades vendidas em todo o mundo.
Esta manhã, num evento no qual o Echo Boomer esteve presente, a marca destacou que o novo Micra chega num contexto favorável ao avanço da mobilidade elétrica no segmento B. Segundo a apresentação, este segmento continua a representar 25% do mercado mainstream de passageiros, enquanto os elétricos já ocupam 8% dessa fatia, valor que sobe para quase 17% quando se exclui o efeito das vendas de renda cá e se olha para janeiro, um mês mais típico do mercado. A Nissan enquadrou este lançamento como uma resposta a essa evolução, procurando tornar o produto elétrico mais acessível e mais regular em termos de volume ao longo do ano.
O posicionamento do Micra também foi apresentado como parte de uma estratégia mais ampla da Nissan em Portugal. A empresa recordou o papel da Salvador Caetano como parceiro de referência europeu da marca, com responsabilidades na representação da Nissan em Portugal, Irlanda e Roménia. Ao mesmo tempo, foi sublinhada a intenção de reforçar a continuidade da marca no mercado nacional, onde a Nissan fechou o ano anterior no nono lugar entre os passageiros e continua a figurar no top 10 em 2026.
O novo Micra foi descrito como um modelo com identidade própria, mas fortemente inspirado pela terceira geração, o K12 de 2003, que foi apontada como a mais bem-sucedida em Portugal e a referência que ajudou a orientar o desenvolvimento do novo carro. A Nissan explicou que o projeto foi desenvolvido pelo centro de design europeu em Londres, com liberdade total criativa, e assentou em três pilares: design, condução EV e tecnologia intuitiva.
Em termos de design, a marca procurou combinar uma leitura mais familiar e acessível com uma presença visual mais robusta. O novo Micra cresce em largura para acomodar a motorização elétrica, mantém referências visuais às gerações anteriores e aposta numa assinatura luminosa distintiva, incluindo uma traseira de desenho circular que integra várias funções de iluminação. A marca introduziu ainda elementos de inspiração japonesa, como referências ao Monte Fuji integradas em detalhes do veículo, pensados para serem descobertos pelos utilizadores.
O modelo chega com duas versões de baterias: uma de 40 kWh, com autonomia até 317 km em ciclo WLTP, e outra de 52 kWh, com até 415 km, subindo para 574 km em ciclo urbano na bateria maior. O carregamento DC dos 15% aos 80% foi anunciado em 30 minutos, enquanto o carregamento AC é feito a 11 kW. A bateria maior oferece 110 kW de potência e 245 Nm, e a bateria mais pequena 90 kW e 225 Nm, com velocidade máxima limitada a 150 km/h em ambas.
A Nissan apresentou ainda quatro modos de condução – Comfort, Eco, Sport e Perso – e quatro modos de travagem regenerativa, incluindo o modo B-pedal, que permite imobilizar o carro usando apenas o acelerador. A vertente tecnológica inclui dois ecrãs de 10 polegadas, sistema de som Harman Kardon com nove altifalantes e integração dos serviços Google, com Google Assistant, Google Maps e Google Play. A marca sublinhou também mais de 25 sistemas de assistência à condução, com destaque para o ProPilot Assist, pensado sobretudo para utilização em autoestrada.
O Micra será vendido em três níveis de equipamento: Engage, Advance e Evolve. A versão de entrada já traz jantes de 18 polegadas, ecrã de 7 polegadas no painel de instrumentos, multimédia de 10 polegadas, Apple CarPlay, reconhecimento de sinais, sensores traseiros e vários sistemas de segurança. A versão Advance acrescenta mais tecnologia e sensores dianteiros, enquanto a Evolve se afirma como a proposta mais desportiva, com bancos em pele, som premium, bancos dianteiros aquecidos e condução e-pedal.
A nível de preços, a marca apontou um valor de entrada de 27.750€ com IVA, um salto de 2.000€ para a versão Advance com bateria de 40 kWh, uma diferença de 3.500€ entre as duas versões Advance e um preço de 35.250€ para a Evolve. A Nissan afirmou ainda que a maior parte das vendas deverá concentrar-se nas versões Advance, projetando 80% do volume total nessa configuração.
