Durante a apresentação em Lisboa, ficou também confirmada a expansão futura da gama através do lançamento da variante EX60 Cross Country, mas só mesmo em 2027.
Esta terça-feira, num evento que decorreu em Lisboa e no qual o Echo Boomer esteve presente, a Volvo Car Portugal oficializou a apresentação do seu mais recente modelo elétrico, o Volvo EX60, revelando as características técnicas, comerciais e de design da viatura.
Do ponto de vista da engenharia de produção, o modelo recorre ao processo industrial “mega casting”, que consolida cerca de 120 peças individuais da secção traseira num único componente. Este método reduz o tempo de montagem, o peso estrutural do veículo e os custos logísticos associados. O EX60 assenta na nova plataforma elétrica escalável SPA3, compatível com uma arquitetura de carregamento de 800 volts. A estrutura adota a solução técnica “cell to body”, integrando as baterias de forma direta no chassis. Esta configuração permite o rebaixamento do piso e resulta num aumento do espaço útil no habitáculo.
O design exterior incorpora soluções aerodinâmicas desenhadas para maximizar a autonomia, incluindo puxadores laterais embutidos com formato de asa, portas com vidros isentos de molduras e uma grelha dianteira ativa, que regula o fluxo de ar para otimizar o aquecimento do sistema elétrico. A iluminação mantém o formato característico da marca, designado como “Martelo de Thor”.
No interior, o desenvolvimento focou-se na visibilidade e na integração tecnológica. O condutor dispõe de um painel frontal concebido para eliminar ângulos mortos e de um volante achatado com dois braços, que integra os painéis de instrumentos digitais. A consola central é composta por um ecrã OLED horizontal de 15 polegadas, que serve de interface principal para o veículo. Este modelo é o primeiro a incorporar nativamente a inteligência artificial Gemini da Google, permitindo aos passageiros interagir com o automóvel através de linguagem natural para alterar configurações do habitáculo ou solicitar dados contextuais sobre o ambiente circundante. A comunicação a bordo é facilitada por um sistema de áudio direcionado: um microfone capta a voz de quem viaja nos lugares dianteiros e reprodu-la nos altifalantes traseiros, suprimindo a necessidade de o condutor desviar a atenção da estrada.
Os materiais de revestimento incluem madeiras com certificação de sustentabilidade e um sistema de iluminação ambiente calibrado para replicar a passagem de luz solar pela copa de árvores. O teto panorâmico em vidro utiliza tecnologia eletrocromática, o que viabiliza a alteração instantânea da opacidade da superfície através de um comando no ecrã digital. Na vertente da proteção física, a viatura estreia um sistema de cinto de segurança multi-adaptável, programado para avaliar a morfologia, o peso e a altura de cada passageiro, ajustando a retenção com base nos dados dinâmicos de um eventual impacto. O espaço de carga divide-se entre uma bagageira traseira com soluções de arrumação adaptáveis e um compartimento frontal de 62 litros, desenhado com baldes de contenção.
Nuno Silva, diretor comercial da marca, confirmou que a fase de comercialização no mercado nacional tem início com a versão P6 na especificação Plus, a qual apresenta um valor base de 50.650€, montante ao qual acresce a taxa de IVA.
A chegada das primeiras viaturas a Portugal está agendada para meados de setembro, concretizando-se as entregas aos clientes finais no final desse mesmo mês, enquanto as variantes equipadas com a motorização P12 começarão a ser entregues no decorrer do primeiro trimestre de 2027. A marca estima vender 750 unidades até ao final do ano, com a previsão de atingir as 1000 viaturas no ano seguinte.
Durante a apresentação em Lisboa, ficou também confirmada a expansão futura da gama através do lançamento da variante EX60 Cross Country, uma versão vocacionada para a condução fora de estrada e dotada de atributos visuais específicos, cuja comercialização no mercado português deverá arrancar no ano de 2027.
