Segundos os promotores do projeto, será um investimento totalmente privado que não dependente de grandes obras públicas e que pode estar operacional em cinco anos.
Já muito se falou sobre o futuro aeroporto de Lisboa, que pelos vistos será construído em Alcochete. De acordo com o que tem sido difundido pelos órgãos de comunicação social, o Governo prepara-se para, no próximo Conselho de Ministros, anunciar oficialmente Alcochete como o local para a construção do futuro aeroporto de Lisboa, naquela que foi a principal recomendação da Comissão Técnica Independente criada propositadamente para estudar um futuro local para o novo aeroporto.
Mas há quem continue a não concordar com esta decisão, como é o caso dos promotores do Magellan 500, interessados em construir um aeroporto em Santarém.
De acordo com um comunicado de imprensa enviado às redações, os promotores relembram que o “sector aeroportuário está liberalizado na União Europeia” e que o “projeto Magellan 500 – construção de um aeroporto na região de Santarém – foi concebido sem fundos públicos, quer na sua conceção quer no seu futuro desenvolvimento”.
Além disso, e contrariamente à solução Alcochete, que irá requerer uma terceira travessia sobre o Tejo, além de ser necessário desviar a linha de alta velocidade, o “projeto Magellan 500 é o único que aproveita as infraestruturas de acesso ferroviárias e rodoviárias existentes e que foram construídas com muito esforço, ao longo das últimas décadas. É o único projeto que evita vultosos investimentos de muitos milhares de milhões de euros do Estado/contribuintes em novas infraestruturas”, recordam os promotores, dizendo ainda que “é o único projeto que permite também ganhar tempo”.
Além disso, os promotores asseguram que o Magellan 500 “será um investimento totalmente privado que não dependente de grandes obras públicas e que pode estar operacional em cinco anos”, sendo também o único “localizado fora da atual concessão, proporcionando cenários alternativos únicos para o sector aeroportuário nacional”.
